154组“陆地航班”从闽赣大地驶向神州

东南网5月29日讯（本网记者 倪斌 通讯员 刘燕 贾祺） 从2007年的3组动车到如今的154组动车，短短8年间，南昌铁路局拥有动车组数量翻了50多番。随着合福高铁即将开通运营，该局动车配属数量在全国18个铁路局中名列第四，一跃成为“高铁大局”。

近年来，铁路建设高歌猛进，南昌铁路局管内铁路逐渐连线成网。从2007浙赣线电气化改造后第一趟动车组驰骋在江南大地上，到东南沿海铁路、向莆铁路的相继通车，再到去年沪昆高铁杭长段的开通运营，该局管内允许运行时速200公里以上的铁路里程从最初的599.6公里增加至2424.6公里，动车组列车开行数量从最初的7对到现在的122对，日均发送旅客发送量从1.4万人次提升至15.6万人次以上。

据了解，该局配属的动车组分为CRH1A、CRH2A、CRH380A三种车型，其中CRH1A型车41组、CRH2A型车69组、CRH380A型车44组。根据速度等级的不同，设计时速为250公里CRH1A、CRH2A型动车组，主要运行于昌九城际、武九客专、向莆铁路、东南沿海铁路等线路；设计时速380公里的CRH380A型高速动车组，主要用于时速300公里以上的沪昆高铁和即将通车的合福高铁。

随着大量动车组的开行，赣闽两省互通更加便捷，也实现了赣闽两省与北京、上海、广州、深圳、南京、郑州、西安、杭州、成都、南宁等地的快速通达，形成以南昌为中心，100分钟可到长沙，3.5小时到福州，4.5小时到厦门、广州的“城际旅游圈”；以福州为起点，编织了100分钟到厦门，2小时到温州，3小时到龙岩，4小时到宁波，5小时到深圳的“省际旅游网”。一张通达赣闽、辐射全国的高速铁路网已初具规模。