合福飞越桥隧间 美景原生态

隧道写传奇

合福高铁闽赣段桥多，但隧道更比桥还长。该段共有隧道159座，累计长274公里。作为典型的山区高铁，铁路建设者们一路开山凿岭，在闽赣两省的群山间写下一个又一个传奇。

北武夷山隧道是其中最精彩的一个。这条隧道位于武夷山市北侧约29公里处，一路穿越福建与江西交界的分水岭——武夷山脉，全长14.646公里，是目前我国最长的单洞双线高铁隧道。

这个传奇的书写者所经历的困难是我们所不曾想到的。建设者说：“这条隧道施工面临着三大难点：高地温，冬天洞外温度摄氏零下几度，洞内温度却高达摄氏30多度；高地应力，隧道到最高的山顶埋深有1100米，岩层的压力特别大，施工中极易发生岩爆；强富水，隧道内易积水，须一直强力排水，否则就要水漫金山。”

站在武夷山隧道口，我们仿佛看见当年的大山深处，挖掘机、运输车往来穿梭，钻孔声、马达声轰鸣不止，焊接火花、照明灯光交相辉映，铁路建设者们无惧困难和险阻，凿通幽暗隧道，向着光明进军。

站房有特色

合福高铁闽赣段沿线设有福州站、闽清北站、古田北站、南平北站、建瓯西站、武夷山东站、武夷山北站、五府山站、上饶站、德兴站、婺源站等11座车站。这些车站大多是将山削平而建的，一半在山上一半在桥上成为这条铁路沿线车站的一大特点。

闽清北站将当地最具特色的建筑宏琳厝元素加入站房建筑的正立面，灰白色的设计给人古朴和典雅的感受；建瓯西站用拱门的意向结合建筑细部的朱红色运用；婺源站以徽路花语为设计概念，以层叠的马头墙托起六根花柱作为立面主体，洋溢着徽派建筑的古朴韵味……

此外，有如白鹭展翅的南平北站、体现大气庄重的古田北站、形似武夷山脉的武夷山北站、象征聚德扬志的德兴站、取意灵山秀水的五府山站等，都以独特的造型、丰富的意向，融入浓郁地域风情和文化特色。