触网去产能，补短盼复苏——福建民营船舶企业低谷期转型见闻

新华社福州１月６日电（记者逯寒青、郭圻）岁末寒冬，宽阔的赛江江面上近百艘船舶在雾气氤氲中静泊待售，两岸无声伫立着一座座巨大的龙门吊，让全国三大民营船舶修造基地之一的福建福安市赛岐镇更显清冷。

波罗的海干散货指数徘徊在２８年以来的低位；国际船市不断下探，一些船东毁约弃单；船舶制造业产能过剩问题突出，被银行列入高风险行业难获金融支持……国内船舶制造业似乎正在走入低谷。

记者近日走进福安船舶行业协会，原以为重压之下的协会将是“门前冷落鞍马稀”，没想到这里仍然忙忙碌碌，企业主和船东进进出出。

“中央经济工作会议提出去库存、去产能、去杠杆，降成本，好像字字都是对我们船舶业说的，我们确实在经历有史以来最凛冽的严冬，可能会有不少船企挺不过去。”福安船舶行业协会秘书长林瑞金不停摇头之后话锋一转：“但我们并不悲观，更不会坐以待毙，目前环境下倒闭一些企业，淘汰一些落后产能是正常的。剩下的企业通过兼并重组，技术升级和产能转移，在下一轮复苏中将会变得更强。我们刚刚接待了几位来自印尼的船东。”

世纪华海船舶重工有限公司董事长张清洁是８０后“船二代”，刚从父亲手里接过船厂。高峰期企业有上千员工，２２艘船一起造。现在市场萎缩，新订单少，只剩下几十个技术骨干，只有一艘船在建造。

“我们最迫切的是去产能，我们滞销的船舶在部分东南亚国家有市场，因此要加强销售的有效性。”张清洁说，今年以来他们企业建了两个网站——中国船舶交易网和搜船网，前者旨在宣传推广船舶知识，后者意在成为船舶业的跨境交易电商平台。搜船网运行一年多来，数据库里已经有５万多艘待售船舶，每天浏览量达３万多人次，累计成交十几艘，大部分是东南亚买家。国家“一带一路”战略正在发力，他们已经建立了十多人的网站管理团队，下一步将针对东南亚市场开展精准营销。