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专车新规或将出台 网约车身份能否明确?

2016-05-12 08:22:09  来源:东南网  责任编辑:林晨   我来说两句

东南网5月12日讯(本网记者 郑思楠)去年10月份公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“专车新规”)已经“沉寂”半年,近日有消息称,“专车新规”有望在5月出台。

据业界人士透露,“专车新规”已对部分条款进行了修改,但具体修改内容还在保密中。新一版修改内容会将互联网约租车纳入监管,允许各地根据本身的出租车行业特点制定实施细则。以“专车新规”为基础,结合本地发展实际需要,部分城市可能要实施“数量管控”。

“专车新规”一旦落地,福建会有什么样的政策变化?就此,福建省运输管理局表示,将等待交通部出台相关政策,而后根据福建省实际情况制定细则。

专车纳入监管是趋势

据了解,“专车新规”主要包括几项内容:禁止非营运车辆接入经营、网络预约汽车不得上路揽客、预约出租汽车实行政府指导价或市场调节价、网约车应为7座以下乘用车,驾驶员有3年以上经历、鼓励巡游出租车开展预约出租服务等。

那么,运营车辆与私家车有何差别?据悉,运营车辆必须在交委备案,而普通私家车则不需要。私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质,一旦变成为营运车辆,私家车报废年限就变成8年。这让很多私家车打退堂鼓。记者采访专车平台车主王先生,他说:“改为营运车辆后,各方面成本会增加很多,或许要放弃开专车了。”

福建工程学院交通运输系教授吴英志认为:“专车纳入监管体系是一个必然的趋势。”而对于现在主要的争议——禁止非营运车辆接入经营,他认为是合理的。“因为私家车的用途和公共交通的用途是完全不同的。当然,私家车一旦变成为营运车辆,报废年限变成8年也有一定的道理,这关系到车辆性能、安全方面的问题,私家车作为公共交通使用,应当负起安全责任。”吴教授表示,“现在一些专车平台声称有购买一定的商业保险,但这些都是属于事后赔付措施,而在法律上,营运车辆和非营运车辆赔付的方式和责任是不一样的,若是营运车辆,包含它挂靠的网约车平台也必须负起法律责任,这对乘客的安全也有一定的保障。”

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