福建电动车交通事故多发 专家呼：完善标准全程管理

6日下午6点多，在闽江大道上，有的电动车逆向行驶，有的竟然直接行驶在机动车道上。

　　7日上午9点多，在只有一车道的象山隧道里也有不少电动车逆向行驶。

东南网7月12日讯（福建日报记者 魏桂莲 文/图)7月6日19时许，福州梅峰路中段一个路口，突然传来尖利的刹车声，一辆小车停在路中间，一辆电动车倒在一旁，骑手躺在地上。又是一起电动车闯红灯造成的交通事故。所幸小车刹车及时，电动车骑手没有大碍。

据销售部门统计，目前行驶在福州城区的电动车已超过50万辆。由于相关标准滞后，超标电动车充斥市场，电动车横穿、抢道、超载、闯红灯、非法营运等乱象令交通压力剧增。数据显示，2015年，我省涉及人员伤亡的电动车交通事故近2万起，死亡近百人。

无视交规，

想怎么骑就怎么骑

不可否认，电动车为市民出行提供了便利，但使用者违反交规，改装提速，导致电动车引发的交通事故不断。

“有些骑车的人图自身方便，将电动车骑上人行道，而且多是逆行，横冲直撞，直接威胁行人安全。”采访中，福州市民陈玉洁气愤地说，

6日下午6点下班高峰期，记者在福州闽江大桥守候发现，桥上行驶的电动车非常多，半个小时内就有60多辆电动自行车在人行道上逆行，在非机动车道上的逆行现象也极为严重。

记者看到一名骑车的女士由南向北逆行过桥到达红绿灯处，在接近机动车道处等着过街，身旁车辆呼啸而过，十分危险。另一辆电摩载着5人，一男两女还有2名儿童，5人紧贴在一起，骑车的男子姿势十分别扭。

每天要走三环路的谢女士说，三环路是一条快速路，却快不起来，“电动车闯三环路的很多。三环路沿线有监控探头，也有交警不定时现场执法，但这些措施对电动车没有任何威慑力”。

7日早上8点多，文林路车流如梭。记者蹲守约10分钟，发现大家争分夺秒，有的电动车不惜在机动车道上逆行。步行上班的陆先生怨声不断：“电动车太多了，他们根本就不理会什么交通规则，想怎么骑就怎么骑。”

擅自改装，

安全系数大大降低

在福兴大道的一家电动车修理店铺，林师傅向记者介绍，对电动机、控制器等进行改装，并扩充电瓶容量后，电动车的最高时速可以超过120公里，甚至可以达到140公里，但是需要几千元改装费。

在旧货市场附近的一家修理店，一位姓吴的师傅正给一辆电摩进行各种改装。记者注意到，改装的电池箱要大许多。吴师傅说，经过改焊的电池箱装十个电瓶基本上没有问题。吴师傅热情地向记者介绍各种零配件和改装方案，最后说：“只要肯掏钱，想让电驴‘飞’起来都行。”

家住融侨三区的黄先生告诉记者，每晚都能碰到几辆改装过的电动车在路上飙车。“起初远远就听到轰鸣声，以为是豪华跑车，碰到几次后才确定就是电动车发出的声音，车速快到让人无法相信。我还想着什么电动车能跑这么快，后来自己的电动车坏了去修理，店里的伙计问我要不要改装提速，我才知道电动车也可以跑100多迈，但安全系数大打折扣。”

白龙路一家电动车经销商老板董先生告诉记者，国家规定，电动车最高时速低于20公里，自重低于40公斤，须具有良好的脚踏行驶功能。电动车经过改装后，时速、重量发生改变，很容易造成电动车线路短路、爆胎、刹车失灵等故障。

专家呼吁，

完善标准全程管理

一些市民认为，针对电动车影响道路交通安全的行为，除了罚款之外，还应有更强有力的管理措施。

在华林路口执勤的王警官对记者说，对电动车的执法首先就是辨认难，电动车骑行人员身份比较复杂。其次是电动车违法成本太低，各种违规都只处以20元至50元罚款。

福州大学法学教授丁国民认为，目前，电动车的生产和管理标准不完善，相关的法规还不健全，销售过程缺乏监管。要管住电动车不能仅靠交管部门末端执法来完成，可对电动车进行全程管理，全面禁行超标电动车，打击改装电动车行为，骑车人需经过培训考试，上路持证，无证驾驶、违法上路给予相对严厉的处罚。