福州：驾照自学直考的不到百人 新政叫好更得叫座

今年4月1日起，福州市被确定为全国16个试点小型手动挡汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考新政的城市之一。试点将近5个月后，记者采访发现，新政的“新鲜劲”已然褪去，目前真正“甩开”驾校自学的并不多，真正已开始自学直考的不到百人。

驾照自学直考　叫好更得叫座

21日清早，福州大学城附近一家占地100多亩的驾校内，200多辆教练车几乎占满整个场地，根本无法接纳自学直考者进场练车。

东南网8月30日报道（福建日报记者 郭斌 实习生 黄玲钒 文/图）

自学直考车辆改装，费时费力

根据福州市公安局交警支队的相关规定，用于驾照自学直考的车辆，应当为在福州市注册登记的非营运小型手动挡或自动挡汽车（即C1或C2），且必须加装副制动装置（副刹车）、在车身左右两侧外后视镜各加装一面辅助后视镜、在车内加装一面辅助内后视镜，加装后还必须通过机动车安全技术检验合格、按规定投保交通事故责任强制保险等。

“副刹车在网上是有很多家卖的，但是不知道是否可靠，不敢买。我姐夫开着车和我一起满福州城转悠，问了许多家维修店和配件店，花了两个周末时间，用尽‘洪荒之力’，好不容易才找到一家愿意做的，材料费加上改装费花了1000多元。”正在跟着自家表姐夫学习，准备参加驾照自学直考的福州大学黄同学告诉记者，“改装好了还要验车，又是一通折腾，跑了好几个地方，还要交检测费，才取得机动车安全技术检验报告。拿着这个报告和其他一应材料，去车管所的车辆查验岗查验通过，最终才从交警手上拿到车管所核发的学车专用标识。”

黄同学的表姐夫在福州软件园工作，是一个有着近20年驾龄的老司机，被黄同学请来当随车指导人。他告诉记者，亲身经历过后，其实挺后悔选择自学直考。“当初是因为他（指黄同学）要上课，怕抽不出专门的时间到驾校学车，才缠着我教他。现在是‘木头夹在了锯子上’，钱也花了，科目一也过了，再回头去驾校的话，之前的都白忙活了，连学时都清零，只能硬着头皮坚持自学下去了。”

近日，记者连续多日走访了福州市区以及大学城的汽车4S店、汽修店和亚太汽配城的配件商家，证实了黄同学的经历。网上售卖的副刹车，虽然标榜“不打孔、不破坏车体、随时可拆、适用任何车型”，且价格仅需二三百元，但汽修店专业人士无一例外告诫记者千万别买，“那玩意儿正常的情况下有制动效果，但很容易不正常”，“一旦不正常的话，很可能副刹没了，主刹也会受牵连，导致全车刹车完全失效”。

“我们驾校的教练车，都是在闽侯青口的东南汽车厂专门定制好的，主副刹是相互独立、互不影响。其他车型，一定要到有资质的正规的汽修店或者品牌的4S店加装，多花钱也是必须的。”

另外，记者还了解到，用于自学直考的车辆，通常是私家车。在考试通过后，为了恢复车辆原貌，需要拆除加装的副刹和内外后视镜，拆除副刹需要到汽修店，这还需要一笔费用。

自学直考练车过程，费钱费神

“所有科目的考试都一次过的话，只要500多元就可以拿到驾照。”记者在福州市交警支队驾管所咨询时，工作人员如是说。

进一步了解获悉，驾管所的这500多元，仅指“官方收费”，即驾照自学直考的报考费用，具体包括：驾驶证工本费10元/本；科目一的报名费为50元/人/次；科目二为280元/人/次；科目三中道路驾驶技能考试180元/人/次，安全文明驾驶常识考试50元/人/次。每次预约考试有两次机会，第一次考试不合格需要补考的，第二次考试按收费标准的50%收取补考费。

但是，自学直考者在练车过程中的实际成本，远不只这个数。除了上述的车辆改装费用外，至少还要包含练车的场地租赁费、油费、车辆损耗折旧费等（随车指导人多为亲戚朋友，视为“义务帮忙”，且按照相关规定，其也只能是免费指导，不能是营利性的，一旦被发现收费甚至高额收费，将受到有关部门的处罚）。这些费用中，场地租赁费是个大头。

据了解，目前福州市区、大学城以及邻近郊县能提供科目二自训场地的驾校共有10多家，以科目二正常学时计算，此项场地租赁费需1500-3000元不等。不过，驾校不是所有的时间都对自学直考者开放训练场地。

“我们首先要满足本驾校学员训练的前提下，才会考虑向外面的自学者提供多余的场地，因此需要提前预约。”大学城一家驾校的工作人员在回复记者的电话咨询时表示。

“实际上，场地预约很难。我们当初选择自学直考，最主要的原因就是觉得这样可以自己根据情况灵活安排学习时间。我在贵安工作，一般只有周末有空去练车，但是到不同驾校尝试预约场地十几次，都被拒绝，因为周末也是驾校学员练车最集中的时间。”在贵安水世界工作的自学者林小姐向记者吐苦水。

驾校方面也有自己的顾虑。“初学开车的人，发生事故的风险比例很高。我们学校自己的教练车，都买了保险，保额也比较高，自学者用私家车，保险买得未必足够，万一出事，赔不起还扯皮。”福州一家大型驾校的投资人告诉记者，前不久，一个自学直考的学员租赁他们的场地练车，结果操作不当，一下子撞了驾校的3辆教练车，修理费就要大十几万元，还好人没事。现在，自学者钱还没赔完，可驾校的教练车耗不起时间，只好自己先出钱修理。所以现在如果不是“有关系”来的，他们通常不允许租赁场地了。

场地费之外，油耗也是自学直考者一笔不小的开支。初学者在练车时通常维持低挡低速，并且要频繁起步、换挡、停车，一些“暴力伤车”的错误操作也在所难免，因此车辆损耗和油费比日常行车都要高出许多。资深驾校教练王刚说：“我们教练员以驾校的平均成本核算，这两项费用每个学员在1000元上下。”

这样算来，自学直考直接成本要4000-5500元，相比福州目前的驾校培训收费，并没有太大优势。

记者手记>>>

新政倒逼驾培市场转型升级

驾照自学直考，对学车者来说，除了希望少花钱外，其时间自主、指导耐心、一对一教学更高效等，也是重要的考量因素。但现阶段，除了随车指导人因多为亲戚好友，在指导的时候可能比驾校教练耐心外，其他几个因素都难以兑现。

驾校的本质属性是培训机构，和自学直考随车指导员相比，在驾校更容易获得和驾照考试相关的各种信息。好的驾校拥有完善的设施、仿真的考场模拟，大多数教练员的教学也是认真负责的，在“择其优而学”的市场力量推动下，必然会吸引更多学员，会日益壮大；而那些小、乱的驾校将会受到自学直考新政的冲击，遇到生存问题，甚至被淘汰。对于整个驾培行业来说，这是一个转型升级的洗牌过程。

新政也在一定程度上推动了驾校提升服务质量。采访中，记者获悉，一些驾校针对部分学员希望“独占”教练和车辆，也推出了“一对一”教学，即在预约好的时间段内，一位教练、一辆教练车，只安排一名学员上车练习；培训过程不满意可以换教练甚至换驾校；更多的驾校则推出上门或定点接送学员、自主预约考试时间、使用规范教材、规范教学流程、统一组织并包车赴考等服务，大大提升了对学员的吸引力。

新政对互联网驾培机构创业者也提供了一个千载难逢的好机遇。一家驾校负责人向记者透露，上周一家互联网平台负责人与其对接，商讨结合双方优势开拓线上线下驾培市场，把传统驾校业务和自学直考“两手抓”，“我们谈得很好，驾培市场互联网化是未来必然趋势。自学直考新政是一个契机，我们必须尽快意识到这些变化，积极拥抱互联网，否则有被淘汰的可能”。