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降低出租车“份子钱”只是改革的起步

2016-10-07 07:34:48  来源:东南网  责任编辑:李霖   我来说两句

降低“份子钱”只是改革的起步

东南网10月7日讯(福建日报宗贵)

对出租车行业来说,“份子钱”高低与服务质量好坏有直接的关联,备受各方关注。海都报9月29日的一则报道称,福州华威出租车公司将在本月开始率先降低“份子钱”,原先的“单车双班”,也改为“一车一人”,希望能以此应对出租车行业蔓延至今的“用工荒”等问题。

出租车公司自降“份子钱”,为司机“减负”,无异于割下自己一块肉,这实际上是出租车公司内部利益的一次大调整,改变了长期以来备受诟病的蛋糕分切法,该给这家公司的果敢之举点个赞。从长远来看,若能因此激发司机的积极性,提升服务质量,树好公司形象,从而扩大市场占有率,把蛋糕做得更大,那么,公司一时的割肉让利肯定是值得的。

少收司机的“份子钱”,对出租车公司来说是改革的一大步,但对回应社会关切、满足百姓出行需要来说,还只是一小步,或只是起步而已。毕竟,出租车行业多年来的经营方式几无变化,服务质量一直上不去,拒载、挑客、甩客甚至宰客现象屡屡发生,老百姓怨声不断却又无可奈何。出租车司机一定程度上成了众矢之的,而他们的苦衷又在于“份子钱”上交过多。所以,降低“份子钱”,可谓抓住出租车行业改革的一个关键点,但不能因此止步不前:司机的收入是提高了,但并不等于服务质量随之提升;实行“一车一人”,责任明确了,但并不意味着不会出现拒载、挑客等恶劣行为。就此而言,降低“份子钱”应是出租车行业整体改革的一个切入口,其他的改革措施还需配套,同时要有更多的同行呼应,监管部门也要有相应的跟进,才有可能促使出租车行业取得改革的整体效应。

华威公司此番改革乃我省出租车行业的率先之举,但愿能继续完善相关配套措施,在出租车行业发挥好示范作用,从而引发连锁效应。

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