厦漳同城大道西溪主桥合龙 属世界最宽单塔斜拉桥

图为，合龙后的厦漳同城大道西溪主桥桥面。　隋业辉　摄

图为，合龙后的厦漳同城大道西溪大桥。　张俊光摄

中新网武汉11月14日电 (隋业辉 唐卫 柳长兵徐金波)11月14日，由此间中交二航局承建连接福建厦门与漳州两地的厦漳同城大道西溪主桥成功合龙，该桥是目前世界上最宽的单塔斜拉桥。

据介绍，厦漳同城大道是一条集旅游、休闲、集疏、景观于一体的现代化城市快速路，连接厦门、漳州两地，线路全长26公里，全线按双向6车道至8车道一级公路标准(兼城市快速路功能)设计，主道设计行车时速80公里。

中交二航局承建的厦漳同城大道沙洲岛特大桥是本线路关键性控制工程，位于漳州龙海市，是一座跨九龙江、沙洲岛的特大型桥梁，全长3.12公里，主要包括北溪引桥、北溪主桥、沙洲岛互通立交、西溪主桥、西溪引桥，项目合同额8.8亿元，于2014年7月18日开工，工期912天。

其中，西溪主桥采用“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的组合结构形式，这在福建省尚属首次；最大跨径为200米，中跨钢箱梁宽47米，边跨混凝土梁宽51米，桥面宽度在单塔斜拉桥中位居世界第一；主塔高134.6米，桥面以上塔柱向边跨侧倾斜8度。

据悉，项目所在地福建漳州属海洋性气候，每月6月至10月属于台风期，西溪主桥地处涨落潮水域，最大潮差6.7米，地质复杂，加之桥梁“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的独特结构设计，使施工困难重重。施工单位中交二航局通过新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，成功攻克了复杂地质桩基施工、塔墩梁固结段和钢混结合段复杂结构施工、超宽边跨梁混凝土主梁施工等多项施工难题，从而保障桥梁顺利合龙。(完)