马上就办，闽清溪口大桥半年“重生”

团结战斗：吹响攻坚“集结号”

2016年7月中旬，中交二航局就排好了兵，布好了阵：工人到了，整齐排列，工作服、安全帽，武装整齐；设备到了，沿着闽江，排着长队；气氛到了，彩旗猎猎。

这背后，是二航局福州分公司、福州地铁2号线项目、福州洪山大桥项目等兄弟项目团队的支持。这座桥，不是一个人、一个项目的战斗，是一个团队在努力。

开工伊始，很多人怀疑：“春节前通车！你们简直是痴人说梦，明年五月端午之前，不可能通车。”

不可能的事，要办成可能，靠的是质量、拼的是干劲！为缩短桥梁桩基础施工时间，根据29个钻孔桩的实际，项目部将常规的5台钻机增加到23台。此外，还通过组织钢栈桥及桩基平台专项施工方案审查、优化施工作业、日夜两班倒作业等措施，确保进度。

从此，溪口大桥施工现场成了闽清县城一道风景线——在近200米的河口，没有白天黑夜，日光和灯光日夜相继，一台钻机抱着一根钻孔桩在啃。“再硬的骨头，也啃下来了。”现场施工负责人季英俊说。

“众人拾柴火焰高”，福建省、福州市多方力量汇聚到闽清，汇集到溪口大桥建设现场。

福州市公路局副总工林晓威紧急受命，担任起该项目现场管理指挥部常务副指挥长。他积极协调公安、海事、交通、水利等部门，组织参建单位加班加点开展灾后恢复施工，先后完成了加固栈桥及桩基平台、水下探查及障碍清理、重新组织钢栈桥搭设材料及设备进场等工作。

有了各方的大力支持，大桥60片T梁，60次交警的“鸣锣开道”，全程陪护，让60片T梁光明正大地行走在大街上，简直就是一场“T台秀”。去年12月27日，大桥上部结构T梁架设完毕，大桥贯通。遭受洪灾水毁的53座桥梁中，工程量最大、施工难度最高的溪口大桥领先贯通。

质量立基：成就重建“标杆工程”

尽管施工进程加快，但中交二航人始终把质量、安全放在首位。“进度重要，安全更重要。施工不能野蛮，文明施工是央企的底线。”施工负责人季英俊和他的团队，忙中不乱，在一块“巴掌大”的地方施工，央企没有丢掉大气，没有丢失文明。

在这样的地方钻孔施工，钻孔桩的质量控制是关键，全桥29根钻孔灌注桩，2016年8月25日第一根桩基开钻，11月29日最后一根桩基完成，经过第三方专业单位检测，全部为I类桩。激流勇进中，质量没有打折！

“要做就做成标杆，要做就出类拔萃。”这是二航四公司人的初衷。一定程度上，闽清溪口大桥成为福建灾后恢复重建“标杆工程”。在2016年福建普通公路信用考核中，溪口大桥在福州市五区八县所有在建项目中名列前茅！2017年1月13日，中交二航局收到福州市公路局的表彰信，赞扬二航局在溪口大桥建设中所表现出来的“铁军”精神。

以一流的质量赢得市场，赢得更大发展，这是中交二航局人秉持的理念。在65年的发展历程中，二航局培育了“诚信共赢，拼搏奉献，持续改进，超越自我”的核心价值观，以“争科技领先，创管理一流”的企业精神，践行着“港航连四海，路桥通五洲”的企业使命，以“行者无疆，百年二航”为愿景，引领着二航人不断追求更强、更大、更卓越。