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福建自贸区:打开新通道 汇聚新业态 发动新引擎

2017-04-05 07:11:50 林侃 郑璜 来源:东南网  责任编辑:房小奇 赵舒文  
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大胆试、大胆闯、自主改,福建自贸试验区蹄疾步稳:

打开新通道 汇聚新业态 发动新引擎

——“多区叠加”中的福建实践之四

东南网4日5日讯 (福建日报记者 林侃 郑璜)

【核心阅读】

本月,福建自贸试验区迎来设立两周年。近两年,福建自贸试验区以制度创新为核心,为我省全面深化改革和扩大对外开放探索新途径、累积新经验,取得显著成效。截至今年2月,总体方案186项试验任务已实施172项,9批225项创新举措中多达80项为全国首创。其中,“一照一码”更是成为全国范本。

创新举措,带来的是更国际化的投资贸易规则、更标准化的政府服务、更便利化的口岸通关、更市场化的营商环境,这些都让福建自贸试验区成为我省经济发展最活跃的区域。

数据显示,从挂牌到2016年底,福建自贸试验区新增企业48550户、注册资本9447.72亿元,分别约占全省同期的1/5和1/2,新增企业数和注册资本分别是挂牌前的3.15倍和4.25倍,增速高于广东、天津自贸试验区。

记者走进福建自贸试验区,探寻深化改革扩大开放的新足迹。

新通道·班列联结“一带一路”

一列班列,将福建自贸试验区与“一带一路”无缝衔接。

如今,在位于厦门海沧区的中欧(厦门)班列转关中心,随时可见集装箱林立,拖车、叉车、吊车忙碌地穿梭其间进行货物装卸。只不过,这些集装箱并非如以往那样往东、向海,而是一路向西。

中欧(厦门)班列有限公司常务副总经理邢屹认为,这一全国自贸试验区开出的首条中欧班列,已成为我国东南沿海连接“一带一路”沿线国家的陆上物流大通道。

冠捷显示科技(厦门)有限公司便是受益者之一。

3月11日,这家企业的25柜货值331.87万美元的液晶显示器“搭乘”班列前往波兰罗兹。这在班列开行的一年多里,已是常态。而这趟约15天的旅程,成为连接冠捷中国基地和波兰工厂的快捷通道。

“相比海上运输,铁路运输时间大大缩减,降低了企业的库存成本,且满足了电子产品进入定制化时代,企业小批量、高时效的要求。”邢屹说。

去年12月起,中欧(厦门)班列成为全国首条加入中欧“安智贸”项目的铁路航线,企业输欧货物将更快捷、安全。

“货物经海关放行登上班列,相关信息就已通过数据交换系统传送到波兰。也就是说,中国海关查验过的货物,波兰海关原则上不予查验,这在以前是不可想象的。”冠捷显示科技总经理刘鲁澎说。

目前,中欧(厦门)班列已开通前往位于欧洲的波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡的航线,加上开往中亚的阿拉木图航线,截至去年底共运行103列。电子产品、高端鞋帽等货值较高的产品是输欧“常客”;本就依赖铁路运输的中亚,班列带去了石材、瓷砖、罐头、蜜柚等福建特色产品。

值得一提的是,通过铁路和海铁联运,中欧班列将文莱、马来西亚等东盟国家与中亚五国和欧洲相连接,让我省成为绝无仅有的“一带一路”联结点。

作为新兴物流通道,从一开始的亏损,到如今基本保持营运平衡,邢屹认为,这得益于自贸试验区推出国际贸易“单一窗口”、“一次申报,一次查验、全线放行”、拆拼箱业务等一系列举措。

“随着班列常态化,将带动福建企业运用这一通道开展国际产能合作,由此带来的利润将远超通道运营本身。”邢屹说。

眼下,围绕我省产业发展,班列的运营方已在罗兹、阿拉木图等班列目的地建设采购中心,未来中亚五国优质农产品,波兰、北欧的民生产品和德国的高端汽车零配件都将利用回程班列,源源不断地输往福建,乃至我国台湾、东盟等地。同时,一批国际产能合作基地正在福建自贸试验区厦门片区加紧建设中,如东南燕窝交易中心,将针对东盟,特别是马来西亚燕窝产品进行区内加工、检验检疫,进而出口欧洲。

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