筚路蓝缕移山填海 六十春秋通商惠民——鹰厦铁路通车运营60周年侧记

老骥伏枥 暮年存壮心

鹰厦铁路通车后，作为唯一进出福建省的铁路通道，大量的人员、物资经这条线路过往流通。线路北端的鹰潭成为铁路交通中枢，完成了从乡级小镇升格为县级镇、县级市、设区市的三级跳。南端尽头的厦门，也从一座孤岛发展为副省级市、经济特区、东南沿海中心城市。

自1998年起，福建铁路建设发展史掀开了新的一页。峰福、赣龙、向莆铁路和杭深、合福高铁等线路陆续建成通车，福建出省铁路通道不断增加，虽然鹰厦铁路在福建经济社会发展中的作用开始减弱，但这条“花甲之年”的铁路，依然“奋斗”在服务福建社会经济发展的战线上。

鹰厦铁路亦是联通“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”的重要货运通道，2015年8月起，厦门自贸区每周至少始发开行1趟前往欧洲的中欧国际货运班列，这趟经鹰厦铁路南端“飞天而起”的现代国际物流“巨龙”，成为助力“一带一路”发展的新引擎。截至2016年底，这趟中欧班列，共发运103列、2789大柜，累计货值14.22亿元人民币。

2016年6月底，厦门前场铁路大型货场正式竣工开通，采用贯通式、整列到发装卸线的作业区，实现整列货车进入装卸区，整列开出的快速到发模式，极大地提高了效率。内陆地区货品通过鹰厦铁路运输抵达厦门，再从厦门口岸运往世界各地，助力厦门打造千亿现代物流产业链。