政协助力，交通物流融合发展跑出“福建加速度”

聚焦两个行业

交通运输是物流的基础环节和依托载体，物流业的发展又引发了交通运输业的巨大变革。要推动交通业和物流业的融合发展，就必须聚焦这两个行业各自特有属性及发展中相应遇到的瓶颈问题。

省政协专题调研组在走访中了解到，交通运输中存在的高速公路通行费用较高问题是各方关注的一大热点。为此，调研组建议，将不论经营性还是还贷性的高速公路收取的通行费，全部纳入增值税征管范围，使用增值税发票替代财政票据。

这一直击热点的建议一提出，众多政协委员、企业代表就竞相点赞，并在专题协商会上踊跃补充完善建议的具体内容。

如何为物流业发展营造降本增效的环境？这一物流业发展过程中的关键问题，在当天会上同样引人注目。

省交通运输厅对症下药，在会上做出的回应获得各方高度认同。交通运输厅将进一步取消和调整交通物流行政审批事项，降低物流收费水平，继续落实鲜活农产品运输绿色通道、冷链运输车辆、国际标准集装箱车辆等高速公路通行收费优惠政策。

不仅是省政协专题调研组，各民主党派省委会也纷纷紧扣两个行业的特性，精准把脉，建言献策。农工党福建省委员会提交了关于推动我省物流信息化发展的调研报告，民革福建省委员会针对加快推进我省与海丝沿线国家交通物流融合发展提出建议，九三学社福建省委员会提出了关于强化有多联运的有关建议，民建福建省委员会建议应进一步精准施策完善我省物流设施用地选址布局，致公党福建省委员会提出了推动我省农产品冷链物流产业发展的有关建议。

推动三方发力

专题协商会一结束，李祝春委员在会上反映的中储粮长乐直属库建设开发中有关港口和物流园区建设涉及的问题就得到福州市政府的高度重视。福州市政府立即要求长乐市委、市政府认真核处、立整立改，切实做好服务保障工作。长乐市委、市政府按照上述要求立即召集相关部门和松下镇政府就有关问题进行梳理并上门走访直属库，有针对性地研究解决存在的困难和问题，目前已取得明显成效。

这只是省政协专题协商搭建平台促进政府、行业、企业三方共同发力取得系列丰硕成果的一个缩影。要推动交通物流融合的加速发展，既涉及到多部门的管理协调问题，又涉及到不同地区协调管理，因此省政协牵头的此次专题协商在其中起到了重要作用。

在专题协商会上，省经信委负责人就从经信委工作角度回应了关于政府部门在推动交通物流融合发展中将起到什么样作用的问题。经信委下一步将强化政策资金引导，发挥政策效应，协调推动有关部门尽快落实物流用地、城市配送、通行费用等各项扶持政策；充分发挥省工业和信息化专项资金的扶持引导作用，并建立物流业发展专项资金联席会议制度。

“要充分发挥行业协会的组织作用，推动物流行业有序发展。”省政协委员、省总商会副会长郭东泽呼吁。他认为，物流行业协会可以在政企沟通、信息收集、标准推广等方面为企业提供行业服务，配合政府部门开展物流统计核算；还可以发挥行业商会引领作用和龙头企业示范作用，加强物流信用体系建设，构建物流联盟，构筑产业高地。

省政协常委，农工党省委常委、厦门大学南洋研究所所长吴崇伯则从企业角度提出自己的建议：“应该鼓励龙头企业与中小物流企业联盟合作，优化资源配置，积极推进物流业发展，并集中力量打造几个经济实力强、科技含量高、组织结构科学的物流航母，从而力求在竞争日益激烈的全球物流市场占有一席之地。”