汽车驶入厦沙高速德化段连接线（许华森 摄）
东南网11月16日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 林泳坤 林真真）11月16日中午12时，厦沙高速公路安溪段和德化县城至国宝段正式通车，沿线新增的安溪清水岩、安溪东溪、德化九仙山以及原先已开通的德化这4个高速出入口同时开放通行。安溪县的金谷、蓬莱以及德化县的国宝、赤水等乡镇结束不通高速公路的历史。
厦沙高速在泉州境内主线总长约100公里，时速100公里/小时，双向四车道，分安溪、德化两个路段建设，于2014年底开工，历时近3年建成通车。安溪、德化两个路段的通车让泉州高速公路网络进一步加密，通车里程新增约43公里，通车总里程突破600公里大关，达到617公里，高速公路密度5.68公里/百平方公里，高速出入口总数达49个。值得一提的是，厦沙高速德化国宝至三明交界路段也已基本建成，将在今年年底前衔接三明段，与三明段同步通车。
安溪段起于沈海高速复线的安溪凤城枢纽互通，经安溪县城厢镇、官桥镇、蓬莱镇、金谷镇，接永春县达埔镇，经岩峰枢纽互通连接泉三高速公路，全长31.25公里（新建25.06公里）。德化段起于永春岩峰枢纽互通，接莆永高速，利用泉三高速德化连接线，经德化县龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头、葛坑等乡（镇），终于葛坑镇大岭村，顺接厦沙高速三明段，全长73.694公里（新建54.287公里）。
厦沙高速德化段 （黄谷莹 摄）
从高空看，完工后的厦沙高速宛如一条蜿蜒盘旋在崇山峻岭间的天路，在泉州境内共有主线桥梁57座约15公里，隧道10座约24公里，3000米以上的特长隧道4座，其中，位于德化的戴云山隧道5850米，为泉州高速隧道第二长（仅次于金安高速6005米的石鼓山隧道），位于安溪的岩山隧道长度也达到了4224米。
建设过程中，两个路段不断深化高速公路标准化建设管理手段，突出安全质量制度化、施工管理信息化和观摩演练实战化，积极推广采用新工艺、新工法，确保项目质量安全。德化段还在全省率先在项目建设中与检察院合作引入预防职务犯罪工作机制，率先制定及实施机制砂管理办法，率先创造出和谐征迁法“四零”记录，这些都为泉州乃至福建的高速公路建设积累宝贵经验。
沙高速泉州安溪段（陈家耀 摄）
交通大动脉——
安溪德化多个乡镇到泉厦可节省至少30分钟
德化县城到厦门可高速“直”达
厦沙高速公路是一条贯通泉州南北的高速公路，途经安溪、永春、德化3个县，并通过枢纽互通与沈海复线、泉三、莆永等高速公路衔接，最终实现与全省乃至全国各地的高速联通。
伴随着安溪段和德化县城至国宝段的通车，安溪县的金谷、蓬莱以及德化县的国宝、赤水等乡镇结束未通高速公路的历史，这些乡镇及周边地区的群众可就近上高速，到泉州市区可节省约30分钟到40分钟的时间，新开通高速公路的乡镇及安溪湖头、感德乡镇等到厦门市区也可节省约30分钟到50分钟时间。
与此同时，德化县城通往厦门的高速路程被“拉直”。以往德化县城到厦门，需“几经波折”，要约1小时50分钟的时间，厦沙高速泉州境内两个路段通车后，从德化县城出发沿着厦沙高速，一路直达厦门，用时约1个小时，可节省近50分钟。
据了解，等到今年年底前，德化国宝至三明交界段与三明段将同步通车，厦沙高速全线贯通，对泉州乃至闽南地区来说，意义更加重大。泉州通往三明沙县、南平等闽西北内陆方向的高速里程将缩短近60公里，真正构筑其闽南一翼经闽西北至内陆各省的最便捷通道。
厦沙高速德化九仙山收费站（许华森 摄）
黄金新通道——
串联清水岩九仙山等景区
带活泉州山区特色产业
厦沙高速安溪段、德化段构建起两地内联外通的便捷通道，进一步放大地方区位优势。特别是对两地丰富的旅游资源和茶叶、陶瓷、电商等特色产业经济来说，厦沙高速公路是一条“黄金通道”。
与以往采用当地地名命名不同的是，厦沙高速安溪段、德化段分别有1处收费站采用旅游景区命名，分别是安溪清水岩、德化九仙山，这在泉州尚属首例，主要是从高速公路融合地方人文，带动旅游产业发展的角度综合考虑设置。
其中，清水岩景区距离收费站12公里，九仙山景区距离收费站约10公里。今后，各地游客前往这两个旅游景区及周边游玩将体验到更加高速畅快的交通出行条件，对于整合沿线旅游资源，带活旅游产业发展，完善泉州“山海联动”的旅游圈，具有推动作用，同时，也有利于泉州乃至福建与其它地区开展旅游区域合作。
新通道意义远不仅于此。对于安溪而言，厦沙高速公路已经是安溪的第四条高速公路，安溪高速公路网实现南北贯通，使安溪对外交流沟通再添快捷通道，助力安溪积极向外推介铁观音，助推安溪茶叶、光电和电商等产业发展。于德化而言，厦沙高速是首条贯穿德化全境的高速公路，有效破除德化缺乏交通大动脉的瓶颈，不仅可进一步改善德化县城的交通条件，还将高速公路的触角向国宝、上涌等中北部乡镇延伸，助推德化陶瓷、农特产等产业发展。
放眼泉州全域乃至更大区域，厦沙高速的通车，缩短泉州到安溪、德化部分乡镇的距离，缩短闽南与闽西北乃至江西等内陆省份的高速里程，进一步加强泉州辖区内的山海联通，增强泉州与内陆地区的联系，强化内陆与沿海的经济协作。对泉州港口发展也有实质意义，该项目与莆永、泉三等高速相交互通，通车后进一步扩展泉州港、湄洲湾港等港口的内陆经济腹地，成为福建沿海港口通往内陆及边远地区的重要疏港通道。
厦沙高速德化段 （黄谷莹 摄）
美丽生态路——
因地制宜守护青山绿水
陶瓷景观点缀提升“颜值”
厦沙高速安溪段、德化段以“守住青山绿水”为理念，建设过程中想方设法维护当地良好的生态环境。
安溪段注重加强对公路两侧、中分带、隧道进出口的生态建设，种植“乔灌结合、花草搭配”的绿色植被，尽可能与周边环境协调统一，形成靓丽多彩的高速公路风景线。
德化段在路基边坡设计尽量放缓填筑路堤坡度，提高沿线裸露地段的植被覆盖率。弃渣场选址尽量选择旱地、空地，避免占用农田，降低对周边环境的影响。景观绿化方面，总体布局采用“大树点缀、乔灌花草相结合”的自然式群落组团布局手法，并在主要节点设置了小品、置石进行局部造景，呈现自然生态特色的高速公路绿化景观。该路段绿色公路建设得到水利部太湖局、福建省交通运输厅、福建省高指等单位的充分肯定。
值得一提的是，德化段还在德化互通和泉州、三明交界处设置陶瓷景观，极具观赏性。在德化互通出口处两侧布置体现海丝瓷路的宣传墙，主要呈现德化的瓷都文化底蕴、德化陶瓷的历史沿革、陶瓷生产制作流程，展示德化陶瓷生产加工后通过陆路、水路运输到泉州港，再走向世界的过程。在泉州、三明交界处，则设立了一座由“玉龙”和“观音”两个主体组成的高12.5米的“海丝明珠”雕塑，寓意“风调雨顺、盛世祥和”。等到今年年底前，厦沙高速全线通车后，三明往泉州方向行驶的车辆驾驶员，看到这一雕塑，便知正驶入泉州辖区。
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泉州高速公路通车总里程617公里 出入口总数49个
从福建首条高速公路泉厦高速1994年开建、1997年通车至今，泉州高速公路历经二十多年的建设历程，目前已建成13条（段）高速公路，通车总里程达617公里，高速公路密度5.68公里/百平方公里，高速出入口总数达49个，占福建省总数的近六分之一。泉州已实现“县县通高速”，各城镇通过二级以上公路与高速公路连接，绝大多数乡镇在半小时内、个别偏远乡镇在1小时内可上高速公路。
随着厦沙高速安溪段、德化段的完工，泉州目前还有在建高速项目1个，即泉厦漳城市联盟高速公路泉州段，该项目起于晋江市永和镇福田村附近，设福田枢纽互通接已建成通车的晋石高速围头疏港支线，经晋江永和镇、安海镇、东石镇，跨安海湾后进入南安石井镇，设促进枢纽互通接已建成通车的南石高速公路，终于石井镇坂头村泉厦交界处接厦门海翔大道。项目设计速度100公里/小时，双向六车道，路线全长约27.318公里，将力争在2019年完工。
此外，列入新一轮规划修编的国高网泉南线永春互通至汤城枢纽段和国高网厦沙高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程、沈海高速扩容二期泉州段等高速公路项目前期已启动，将适时逐步推进，泉州高速公路网今后还会进一步加密，覆盖面进一步扩大。 | 
