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跨温福线特大桥采用“先建后转”转体施工工艺，通过逆时针旋转58度，将已经完工的22号桥墩T构的A、B两端分别和23号、21号桥墩合龙。11日23时18分，在确定温福铁路营业线列车接触网断电后，转体施工开始。
跨温福线特大桥采用“先建后转”转体施工工艺，通过逆时针旋转58度，将已经完工的22号桥墩T构的A、B两端分别和23号、21号桥墩合龙。新华网发（王瑞晨供图） 12日凌晨，位于宁德市蕉城区漳湾镇的中铁五局衢宁铁路5标项目跨温福线特大桥工地灯火通明。在经历两年多施工后，该大桥22号墩转体T构安全跨越温福铁路营业线，实现成功转体。 11日23时18分，在确定温福铁路营业线列车接触网断电后，转体施工开始。4000余吨“T”字形的桥墩在两台大推力千斤顶的推动下，按逆时针方向缓缓转动。12日凌晨1时，桥墩旋转58度，连续梁T构两端分别与21号墩、23号墩边跨现浇段实现精准对接。 据了解，跨温福线特大桥全长1037.52米，是福建省第一座采用“先建后转”转体施工工艺的桥梁，也是衢宁铁路全线唯一一座同时跨越公路和铁路线路的桥梁。 现场指挥员刘东山介绍，温福高铁宁德段是一条运输繁忙的铁路客运线，每天有近70列动车组列车运行通过，横跨施工安全风险高、施工难度大。衢宁铁路跨越温福高铁营业线采用转体连续梁的施工工艺，将营业线施工转化为邻近营业线施工,不仅大大降低了施工安全风险，同时也可以大幅度缩短施工时间，提升施工工效。 据了解，衢宁铁路(福建段)将在2018年9月1日前完成线下工程施工，2019年2月14日前完成架梁、轨道、四电等工程施工。（刘丰通讯员 王瑞晨） |
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