"跑腿公司"重出江湖 未必能跑出"新意"

“跑腿公司”前几年一度在福州兴起，不过，由于运营管理及成本控制等问题，这些公司很快销声匿迹。随着互联网外卖平台的兴起，很多平台重新发掘“跑腿服务”的价值，在福州重新推出这一服务。借着移动互联网的东风，换上“新马甲”的跑腿公司能否“御风而行”呢？(《福州晚报》 3月1日)

“跑腿公司”从兴起到衰落并逐步淡出人们视野，销声匿迹于市场经济的汪洋大海。如今，借着互联网外卖平台的兴起，换上“新马甲”的“跑腿公司”卷土而来、闯入人们的生活，目的无非是想东山再起，像久盛不衰的外卖与快递那样，狠狠地“捞”上一笔。尽管其借助互联网平台的日益发达显得来势汹汹，有关机构与人士的市场前景预测也很诱人，但在笔者看来，“跑腿业务”未必能跑出应有的“新意”。

其一，业务量有限，短时间内较难形成规模。尽管从“跑腿公司”的最初衰落至今已经过去了十来年，人们的思维观念与“腿脚行为”日渐“懒散”，并已经成功催生了网购、外卖等各种形式的懒人经济。但“跑腿公司”开展业务的“应急”本质并没有发生任何改变。这似乎意味着，如今的“跑腿公司”面临的市场形势，极有可能与十来年前没有实质性的大差别，且短时间内很难真正形成规模。若无像外卖或者快递那样庞大业务量的强力支撑，同样需要靠“量”来生存的“跑腿经济”很难维系长久。

其二，“跑腿人员”不论是栖身于外卖平台还是快递公司，“兼职”做这项业务都难大幅度增加收入。众所周知，外卖以及快递小哥之所以挣钱，靠的都是“以量取胜”的绩效方式。员工少则一次送十几份外卖，多则一车送几十甚至上百件快递商品，且大多集中在同一个或顺路地区，不必把时间浪费在取件与送达的路上。如果在外卖或者快递送货期间，接到一两份挣钱不多却又极其耗费时间的“跑腿”活，他们恐面临得不偿失的尴尬境地。而且，“跑腿”与送外卖或者快递之间在时间上是否存在冲突，现实中也很难把握。

其三，即便“跑腿人员”像网约车司机一样来自单独招聘，也未必能获得令他们满意的实际收入。假设平均一次“跑腿业务”需要耗费一个小时，且平均收费25元。一天按12小时且业务不断来计算，除去被公司收取的费用及路上产生的车票、燃油等费用之后，从业者实际收入还能剩下多少？

所以，虽然这只是笔者的个人看法，不一定准确，但笔者依然认为，尽管“跑腿公司”重出江湖后颇有来势汹汹的势头，若无庞大的业务量作为支撑，“跑腿公司”未必能够跑得“更远”、跑出与以往不同的“新意”。