邹余江（左）在出发前和几个朋友正在一起查看沿路有无需要拉回高安的货运订单，这样可以防止空车跑回（6月12日摄）。
端午节前夕，记者跟随货运司机邹余江，从江西高安出发，前往福建龙岩，往返一千余公里，用镜头记录下车轮上的货运人生。
今年41岁的邹余江是江西高安10万名从事道路货运的大货车司机中的一员。端午节前后，正是跑单拉货的繁忙期，一大批货车司机奔忙在外，无法与家人团聚。他们日夜兼程，风餐露宿，在为自己及家人的生活幸福奔忙的同时，也保障了各地的物资配送，为闻名世界的中国物流速度做出贡献。
“最近单子较多，虽然现在成本都偏高，利润很少，但是只要勤拉勤跑，生活还是可以的。”邹余江每个月能在家休息的时间最多只有4天，车轮上的生活成为他的日常和人生。
据统计数据显示，目前，我国道路货运经营业户643万户，全国营运货车1368万辆，道路货运行业从业人员超过2100万，占交通运输从业人员总数的70%以上。
新华社记者 彭昭之 摄
邹余江在出发前检查轮胎，确保安全（6月12日摄）。新华社记者 彭昭之 摄
邹余江在出发前仔细查看了一下货单的地址（6月12日摄）。新华社记者 彭昭之 摄
邹余江雇用的司机彭正勇在清洁车体，保障行驶中后视镜、倒车镜等设备安全可用（6月12日摄）。新华社记者彭昭之 摄
在206国道边的小饭馆，邹余江正在和店主询问菜价，路上的每一笔开销他都需要谨慎支配（6月12日摄）。新华社记者 彭昭之 摄
在206国道边的一家小饭馆，邹余江遇到几个司机朋友，从他们那听说了龙岩那边有货要拉回高安，正在打电话沟通（6月12日摄）。新华社记者彭昭之 摄
邹余江和他雇用的司机师傅彭正勇一起出发送货了（6月12日摄）。路上大家轮换着开，中途他可以睡上几觉。新华社记者 彭昭之 摄
邹余江在和几个司机朋友一起吃晚饭，饭后他要继续赶路（6月12日摄）。新华社记者 彭昭之 摄
在福建省长汀县一家建材市场，邹余江拉开货车的防雨布，准备卸货（6月13日摄）。新华社记者 彭昭之摄
在福建省长汀县一家建材市场，邹余江正在和货主结算拉货的费用（6月13日摄）。新华社记者 彭昭之摄
在福建省龙岩市一家工厂，邹余江的货车正在装载回程要拉的货物，这一趟邹余江确保了没有空车返程的情况，心里很高兴（6月13日摄）。新华社记者彭昭之 摄
装完货后，邹余江和他雇用的司机师傅彭正勇踏上了归途，邹余江给家人打电话报平安（6月13日摄）。新华社记者 彭昭之 摄
凌晨四点多，完成此次货运的邹余江正在给货主汇报情况（6月14日摄）。新华社记者 彭昭之 摄 | 
