马尾造船：多航道并行，百年船厂“破冰”有道

完善多元化战略

高附加值的海洋特种工程船、深远海养殖设施并非如今马尾造船产品线的全部。

“2015年以前，还是主要以海工船为主。海工船市场不景气之后，我们马上把注意力转回我们最早比较熟悉的商船。”常永辉称之为“战略调整的重要一环”。

据介绍，利用迁址后可以制造更大规模船舶的有利条件，马尾造船选择了商船中附加值较高的支线集装箱船和液化船作为主力船型进行转型。“这类船舶虽然技术含量相对较低，但是可以实现批量接单，维持船厂的正常运营。”近期，马尾造船就获得新加坡船东6+4艘2.35万吨成品油船订单。

同时，企业还勇闯钢结构制造领域。

“对造船企业而言，需要具备切割钢板、机加工、现场安装等技术实力，且硬件设施齐备。考虑到福建还没有大型的钢结构制造基地，建设重大工程都必须从远方运输钢结构，我们果断进入这一领域。”常永辉介绍说。

通过一年多来积极拓展市场，预计今年全年企业就将承接3万吨~4万吨钢构的加工量，而加工类型也从最初较为简单的钢结构附属件拓展到桥梁的主梁结构等复杂部件。

正是依靠多元化的经营策略，面对市场的变化，马尾造船公司才能够及时避开市场遇冷的船型，精耕深海采矿、远洋围捕等特种船舶这一新兴市场，并通过造船与修船结合、造船与海洋工程结合、船舶与非船结合等多种创新模式，逐步实现转型升级。