福州优化城区公交线网 更多线路和地铁站接驳

新闻发布会现场（东南网记者 卢金福 摄）

东南网8月21日讯（本网记者 卢金福）今日上午，福州市政府新闻办组织召开新闻发布会，介绍福州市公共交通建设发展及公交地铁接驳工作相关情况。记者在会上获悉，福州优化和调整城区公交线网实现与地铁站的接驳，在地铁1号线方面增设了2条公交线路，同时调整4条公交线路，地铁2号线也即将在明年初试运营，已提前制订了详尽方案，对地铁2号线沿路的公交线路进行了新增和优化。

针对地铁1号线增设公交线路2条 调整4条

福州市地铁1号线开通以来，如何实现轨道与地面公交优势互补、顺畅衔接，得到了社会各界的高度关注。福州市交通委牵头对福州市各类公共交通与地铁接驳开展研究，组织市道路运输管理部门和市区各公交企业积极介入、科学规划，逐步开展对公交线路和站点实施调整，制订了具体的公交与地铁接驳的实施方案。

在地铁1号线方面增设了2条公交线路。增加森林公园、福飞路至满洋路公交线路，填补该区域公交接驳线路的空白，该线路今年4月份时候已开通了527路；增加螺洲-濂江村-会展中心-东部办公区-白湖亭公交线路，加强沿线区域与地铁站点的联系，该线路计划在今年8月份开通。同时调整4条公交线路。调整74路、525路，更好服务屏西及江厝路周边居民乘坐地铁；减少福峡路与地铁线路平行公交线路，将30路、149路合并运营；将135路延伸至长乐营前，方便长乐片区居民乘坐地铁。

地铁2号线也即将在明年初试运营，为了更好地实现公交与地铁的接驳，也提前制订了详尽方案，对地铁2号线沿路的公交线路进行了新增和优化，重点强化了公交覆盖薄弱的地铁站点公交衔接，进一步扩展了地铁1、2号线各站点的辐射服务范围。主要是调整与地铁2号线复线率较高的4条公交线路；同时新增4条公交线路，比如2月份开通的333路，线路从潭桥佳园发车后，行驶横屿新佳园、鹤林路、潭桥路、化工路、连江北路、福马路、福光南路、鳌峰路至鳌峰洲公交总站，便于沿线居民换乘地铁。地铁2号线开通后，还将对地铁沿线需调整的公交线路运营情况进行跟踪调研，结合实际情况确定实施进度。

同时，今年以来已将18路、308路、111路、52路、19路、177路等10条线路末班运营时间进行延长，并加密火车站100路、K3路、308路等线路运营趟次，延时后，上述区域公交线路最晚可服务至23点左右，与地铁1号线的葫芦阵站、上藤站、茶亭站、秀山站等多个站点实时接驳，也可与即将建成投用的地铁2号线接驳换乘。同时2月份开始将市区所有途经地铁站公交车辆都加报公交与地铁换乘信息，以更好地满足群众换乘需求。

此外，为提高交通系统互补性，地铁集团还主动对接各类交通工具，提升乘客出行的顺畅衔接度:共享单车方面，联合摩拜、hellobike等多家共享单车公司共筑地铁公司服务生态圈项目。在茶亭站、象峰站、三叉街站、斗门站、达道站5个站点进行共享单车停靠区域的标准化定制立牌，指示用户规范停放，解决市民最后一公里的问题。出租车停靠点方面，加强地铁沿线配套服务，完善交通全接驳，1号线沿线满足条件站点均划设了出租车停靠点。

福州市交通运输委员会副主任王镜秋表示，2019年后，地铁2号线、4号线、5号线和6号线将逐步投入运营。为最大限度地发挥地铁和公交汽车的效率，将进一步系统规划换乘接驳，有机衔接，以充分发挥“地铁为骨干常规公交为主体”的城市公共交通体系，在地铁途经区域做好“公交—地铁”的换乘接驳。同时，在地铁未覆盖的主次干道如五一五四路、连江路沿线等保留主干长线公交，并适度加强运力保障，全力形成主线、干线、普线、支线相互配合，层次分明、换乘高效便利，具备较强出行吸引力的城区公交线网。

新建公交场站22项

近年来，福州市不断深化对公交优先发展的认识，逐步由“部门行为”向“政府行为”转变。据透露，福州市交通委与市财政局正牵头制定公交成本规制办法，研究制定政府购买服务、运行服务计划、补贴、服务考核等一揽子政策，以实现财政对公交政策亏损的精确补贴。

据介绍，目前，福州市区公交线路已达到257条，线路里程4732公里，形成了以主城区为中心，向周边县（市）辐射的公交线网格局，城市周边20公里范围城乡客运一体化达到100%，公共汽电车线路网比率达到61%、公共交通站点500米覆盖率达到95.8%。

近年来，福州市城区陆续建成了金山公交中心停车场、马尾青洲公交首末站、海峡奥体公交枢纽站、海峡奥体运动员村首末站、福新公交综合车场等15个公交场站，弥补了部分区域公交场站不足的问题。为了进一步完善城市地铁与各类公共交通的接驳，福州市重点、提早谋划公交场站、换乘社会停车场等硬件建设，其中公交场站共计22项，其中正在推进项目5个，综合开发项目9个，加快启动建设项目8个，换乘停车场3个。

其中，正在推进的5个项目为火车北站南广场公交首末站、鼓山下院公交首末站、满洋路公交首末站、金山公交场站、义序综合车场。综合开发项目有9个，分别为岳峰公交首末站、上洋公交首末站、秀山公交首末站、横屿公交首末站、城门公交枢纽站、排下公交首末站、白湖亭公交枢纽站、后坂公交综合车场、三江口公交首末站。

据王镜秋介绍，今年以来，福州市交通委对市区公交站点进行摸排，在公交站点未覆盖的道路新设公交站点，对老旧破损的公交站台进行改造，今年已新建改造公交站台126个，有效提高了公交站点覆盖率，同时市中心区域公交站台已基本更新为墨绿色候车亭，乘客乘车环境也得到明显提高。

此外，加快新能源公交车辆的推广应用，全市新能源公交车达到3938辆，占比60.8%，绿色能源公交车达到5043辆，占比达到78%，到2020年底，市区公交车还将基本更新为新能源公交车。基于移动互联网的共享汽车应用快速发展，已有2家共享汽车企业入驻福州市，投入500辆新能源共享汽车。

完善地铁周边配套道路建设

福州市地铁1号线于2017年1月6日开通试运营，截至2018年8月16日，已安全开行19.33万列次，运营里程397.98万列公里，运行图兑现率达100%，正点率达99.97%。全线客运总量8563.14万人次，2018年元宵节单日最高客运量达28.17万人次。

据福州地铁集团有限公司副总经理池星云介绍，目前正在展开建设的1号线二期、2号线、4号线（一期）、5号线（一期）及6号线正有序推进、进展良好，力争早日连线成网。2号线延伸线、快速通达滨海新城的城际铁路F1线等也正抓紧开展相关规划设计和报审，力争早日全面开工建设。

进一步完善地铁标识系统方面，在地铁“出口信息牌”中加入离出入口最近的地面公交车站、线路等信息。在现有指示牌中加入“地铁车站名称”、“线路”、“距离”等内容。进一步完善车站“空间导视图”，并定期更新。定时更新车站“导乘机”内有关地铁车站周边公交线路信息。

此外，福州还完善地铁周边配套道路建设，地铁1号线已完成地铁1号沿线道路修复工作，其余3条与地铁接驳的道路正在加快推进，这3条为上藤路改造工程、山前路道路工程、天马佳园周边道路工程。地铁2号线正按照地铁2号线的建设时序，开展沿线4条道路的修复工作。主要包括福马路、古田路、西洋路、金祥路，全线长约10500米，目前均已完成招标，并已完成2000米修复施工，其余路段因地铁围挡尚未撤除，暂无法施工，预计2019年3月底地铁全部撤除围挡，2019年6月底完成全线修复。同时加快推进建设4条与地铁接驳道路，这4条为闽江北岸中央商务中心区路网工程、后浦路、连潘路、双福路。