座椅松动铁丝绑 车门破损进雨水 福州老旧公交车遭市民“嫌弃”

为减震抗噪将松动座椅两两捆绑（东南网记者 冯旭 摄）

老旧车辆遭市民“嫌弃”

部分线路已计划更新

梳理《直通屏山》收到的群众留言，记者发现公交车辆过旧被市民“嫌弃”的情况为数不少。

“部分车门破损，下雨都泼进车里了。”有网友留言称，福州173路公交整体感觉比其他线路车辆破旧。也有网友提到，福州86路公交车的发动机声音很响，内部车身很旧，噪音很大，建议及时更换。

福州38路区间车何时更换被网友关注，理由是“现有车辆基于原33路/38路淘汰车，已临近强制报废年限，为了市民的出行安全请尽快解决”。

还有网友提及，福清810路公交又旧又小，乘坐的人又多，不及时换新容易发生交通事故；福州64路公交车太旧，影响城市形象……

“公交车长期低速运行，频繁刹车起步，车辆损耗非常大，用不了几年就需要更新了，更何况我们这条线一天跑250公里，一年跑9万公里！”一位闽侯602路车驾驶员表示，他们也希望能早日开上新车。

对于群众的企盼，福州公交集团回应称，公司已迅速做出反应，目前福州64路、86路公交车全新车辆已经上路。福州市道路运输管理处公交科科长刘晓锋则表示，38路区间车暂不准备更新，因为目前在用的38路区间车年限最长的才5年，均在国家允许使用范围。据介绍，正常情况下公交车使用8年才会更换，福州市区是6年更换，在全国范围内都算比较短的。“道管处也会加强监督检察，督促运营单位保障公交车辆使用安全。”刘晓锋说。

“高龄”公交何不早“退休”？

场站及充电桩建设成当务之急

福建省交警总队车管处王嘉宇警官告诉记者，按照国家发布的《机动车强制报废标准规定》，公交客运汽车的使用年限为13年，达到年限时应当强制报废；同时，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，公交客运汽车的行驶里程为40万公里。

而闽侯602路公交车大都已使用8年。按照年驶9万公里评估，这些车虽未达到强制报废年限，行驶里程却早已超过了引导报废的40万公里。

福州公交集团团委副书记林晨昱向记者提供了闽AY8152、闽AY9772、闽AY9801等602路车辆的年检合格证并告诉记者，602路车确实可以更新了，公司已购买了十几辆纯电动车，不过，这些新车暂时无法投入使用，因为场站和充电桩建设没有跟上，相关问题的解决涉及多个部门。

无独有偶，福清市交通运输局在回应810路公交车的更新时间时也提到了充电桩建设问题。该局称，2017年底购置完成的纯电动公交车已确定分配15辆至810线路。但临近春节，公交公司驾驶员流失严重、充电桩数量严重不足，因此车辆更新暂被搁置，该局正在加紧协调，争取早日让新车上路。

据了解，我省已确定在2020年实现全省城市公交电动化，但目前，基础设施方面显然还没有做好准备。林晨昱呼吁，希望政府在城市建设中多考虑公交场站的建设布局，尽快解决新能源车的充电问题；公交公司亦会加大老旧车辆的排查整改力度，加强维修和日常养护，保持车辆技术状况完好，消除车内设施安全隐患，并根据实际情况适时更新车辆。

至于在用车辆的安全性能，王嘉宇警官认为，能通过年检都问题不大。他表示，机动车未通过年检上路行驶，交警部门将进行处罚，连续三个周期未参加年检，车辆将被强制报废。