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座椅松动铁丝绑 车门破损进雨水 福州老旧公交车遭市民“嫌弃”

2019-01-20 16:30:32 来源:东南网  责任编辑:蔡秀明  
这些车辆的安全性能究竟有无保证?老旧车辆为何不早日“退休”?记者进行了调查采访。

为减震抗噪将松动座椅两两捆绑(东南网记者 冯旭 摄)

老旧车辆遭市民“嫌弃”

部分线路已计划更新

梳理《直通屏山》收到的群众留言,记者发现公交车辆过旧被市民“嫌弃”的情况为数不少。

“部分车门破损,下雨都泼进车里了。”有网友留言称,福州173路公交整体感觉比其他线路车辆破旧。也有网友提到,福州86路公交车的发动机声音很响,内部车身很旧,噪音很大,建议及时更换。

福州38路区间车何时更换被网友关注,理由是“现有车辆基于原33路/38路淘汰车,已临近强制报废年限,为了市民的出行安全请尽快解决”。

还有网友提及,福清810路公交又旧又小,乘坐的人又多,不及时换新容易发生交通事故;福州64路公交车太旧,影响城市形象……

“公交车长期低速运行,频繁刹车起步,车辆损耗非常大,用不了几年就需要更新了,更何况我们这条线一天跑250公里,一年跑9万公里!”一位闽侯602路车驾驶员表示,他们也希望能早日开上新车。

对于群众的企盼,福州公交集团回应称,公司已迅速做出反应,目前福州64路、86路公交车全新车辆已经上路。福州市道路运输管理处公交科科长刘晓锋则表示,38路区间车暂不准备更新,因为目前在用的38路区间车年限最长的才5年,均在国家允许使用范围。据介绍,正常情况下公交车使用8年才会更换,福州市区是6年更换,在全国范围内都算比较短的。“道管处也会加强监督检察,督促运营单位保障公交车辆使用安全。”刘晓锋说。

“高龄”公交何不早“退休”?

场站及充电桩建设成当务之急

福建省交警总队车管处王嘉宇警官告诉记者,按照国家发布的《机动车强制报废标准规定》,公交客运汽车的使用年限为13年,达到年限时应当强制报废;同时,国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废,公交客运汽车的行驶里程为40万公里。

而闽侯602路公交车大都已使用8年。按照年驶9万公里评估,这些车虽未达到强制报废年限,行驶里程却早已超过了引导报废的40万公里。

福州公交集团团委副书记林晨昱向记者提供了闽AY8152、闽AY9772、闽AY9801等602路车辆的年检合格证并告诉记者,602路车确实可以更新了,公司已购买了十几辆纯电动车,不过,这些新车暂时无法投入使用,因为场站和充电桩建设没有跟上,相关问题的解决涉及多个部门。

无独有偶,福清市交通运输局在回应810路公交车的更新时间时也提到了充电桩建设问题。该局称,2017年底购置完成的纯电动公交车已确定分配15辆至810线路。但临近春节,公交公司驾驶员流失严重、充电桩数量严重不足,因此车辆更新暂被搁置,该局正在加紧协调,争取早日让新车上路。

据了解,我省已确定在2020年实现全省城市公交电动化,但目前,基础设施方面显然还没有做好准备。林晨昱呼吁,希望政府在城市建设中多考虑公交场站的建设布局,尽快解决新能源车的充电问题;公交公司亦会加大老旧车辆的排查整改力度,加强维修和日常养护,保持车辆技术状况完好,消除车内设施安全隐患,并根据实际情况适时更新车辆。

至于在用车辆的安全性能,王嘉宇警官认为,能通过年检都问题不大。他表示,机动车未通过年检上路行驶,交警部门将进行处罚,连续三个周期未参加年检,车辆将被强制报废。

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