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半个多世纪以来，这趟“绿皮车”一直都在安全正点的运行着，列车安全正点运行的背后，是因为有一群人在检修和维护着车上的设备设施，他们就是车辆乘务员。在运行的列车上，他们很少露面，也很少和旅客交流，在他们心里只装着各种设备设施，所以人们亲切的称他们为守护列车的“隐形人”。
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维修故障车门锁，确保设备设施正常使用。王玉星摄 东南网2月1日讯（本网记者 郑思楠 通讯员 王玉星）在高铁动车驰骋的时代，有一列车开得不快却让坐过的人记忆深刻，这趟车就是福州至北京的K45/6次列车。它单程运行2300多公里，用时近35个小时，曾是福建进京的唯一一趟列车。半个多世纪以来，这趟“绿皮车”一直都在安全正点的运行着，列车安全正点运行的背后，是因为有一群人在检修和维护着车上的设备设施，他们就是车辆乘务员。在运行的列车上，他们很少露面，也很少和旅客交流，在他们心里只装着各种设备设施，所以人们亲切的称他们为守护列车的“隐形人”。 |
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