新华社福州2月13日电(记者 邰晓安)深夜零时,福州罗源县冷风扑面。姚恩鑫与三名班组同事拿上工具包、检测仪,带上头灯,顺着寂静的乡间小路赶往罗源红外线轨边探测站开始了他们的工作。 春运过半,返程高峰仍在持续。在动车车厢中享受舒适旅程的乘客可能不知道,他们脚下飞转的车轮和铁轨不断摩擦会产生大量热量,车辆轴温一旦超过限定温度就可能危及列车安全。为保障列车正常运行,在铁路沿线,每隔30公里就会设置一个车辆轴温探测站,它们时刻监测着过往列车的轴承温度。因为这些监测设备靠红外光来测温,因此也被工友们称作“红眼卫士”。 “春运期间,每天有60多趟动车通过罗源探测站,16节重联‘和谐号’动车长度420米左右,光轴承就有128套。”姚恩鑫是南铁福州东车辆段的红外线维修工。他介绍道,“红眼卫士”能在第一时间将监测轴承温度上报调度中心,维修工的职责就是要确保“红眼卫士”身体健康、状态良好。 “每天深夜等动车停运之后,我们才有3个小时的‘天窗’时间作业。”姚恩鑫说, 他们组负责380公里快速铁路和100公里普速铁路15套THDS红外线探测设备、8套AEI车号采集设备的日常检修维护工作,每套设备检测都需要花费1个“天窗”的时间。春运期间,车辆和旅客都增加了,他们更要精检细修,确保探测设备状态良好。 “测量发现轨边磁钢干扰超出70毫伏。”检测时,姚恩鑫突然发现故障,赶紧布置抢修。“林勇,赶紧关闭室内主机电源。”说话间,姚恩鑫一阵小跑,来到室外轨边探测箱旁。更换磁钢、校正极性、测量干扰值……半蹲在轨边持续抢修20分钟,姚恩鑫的手冻得通红,好在设备重新安装完毕。经过检测,设备状态也终于恢复正常。 “我们这个工作虽然常年昼伏夜出、生物钟是紊乱的,但看着每列动车的轴温波形正常,我们心里就很踏实。”姚恩鑫搓了搓手,拎起工具包又开始了下一项检测。 |
相关阅读:
- [ 02-11]受台湾海峡海况影响 闽台海上春运部分航班将延期
- [ 02-09]新春走基层:火车站“小黄帽”助力春运
- [ 02-07]厦门今起迎来节后春运高峰 景区和高速出入口车流较大
- [ 02-03]福州:志愿助春运 温暖回家路
- [ 02-03]福建春运以来旅客运输平稳有序
- [ 02-02]福州电务段把脉“千里”铁路安全 推出暖心举措确保春运畅通
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)