直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置: 东南网 > 原创新闻> 正文
分享到:

福平铁路线下工程进入收官阶段

2020-05-21 20:40:15 来源:东南网  责任编辑:李雅兰  作者:冯川叶
昨日,国家重点项目福平铁路洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁被稳稳安放在桥墩上,这标志着历时近2年的福平铁路架梁工作正式完成,福平铁路线下工程进入收官阶段。

衢宁铁路(福建段)自2015年9月25日全面开工以来,经数万建设者的艰苦施工,2020年3月14日开始进入静态验收,

2020年5月20日国家重点项目福平铁路洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁被稳稳安放在桥墩上,这标志着历时近2年的福平铁路架梁工作正式完成,福平铁路线下工程进入收官阶段。图为空中俯瞰福平铁路洋中特大桥架梁现场。王福斌 摄

东南网5月21日讯(本网记者 冯川叶 通讯员 蔡栩 丁波 王福斌)昨日,国家重点项目福平铁路洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁被稳稳安放在桥墩上,这标志着历时近2年的福平铁路架梁工作正式完成,福平铁路线下工程进入收官阶段。

图为福平铁路洋中特大桥架梁现场。(王福斌 摄)

据介绍,福平铁路线路全长约88公里,设计行车时速200公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站,其中福州、福州南为既有站,其余为新设站,该线桥隧占比高达79.04%,从2018年8月8日开始架梁至今,福平铁路累计完成架梁1036孔。

福平铁路全线有9座隧道邻近既有线,3处架梁跨越既有线,平潭方向架梁风力大,桥墩高,总体施工难度较大。面对年初受疫情影响带来的不利局面,中铁二十四局科学组织施工,做好观云盯雨,在架梁机上安装测风仪,实时监测风力大小,克服了风力大、用工不足、跨既有线施工等困难,为福平铁路开通运营工作打好了坚实基础。

图为空中俯瞰福平铁路洋中特大桥架梁现场。(王福斌 摄)

福建福平铁路项目管理机构负责人表示,福平铁路是京福高铁的重要延伸,该线路通车后将大幅缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”,结束平潭岛不通铁路的历史,对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。

相关图片
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 | 法律顾问
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)