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密集“上新”,福建车企奋力前行

2020-08-14 07:25:49 作者:林侃 周思明 来源:东南网  责任编辑:周冬   我来说两句

东南网8月14日讯(福建日报记者 林侃 周思明)受疫情等因素影响,过去半年,车市低迷。有车企“以不变应万变”,更有甚者选择“偃旗息鼓”。然而,过去两周,如同这个盛夏般的火热,福建汽车企业不约而同密集发布新车型、新技术、新战略,以“上新”的方式宣告“归来”。业内人士指出,在疫情进入常态化防控的大背景下,福建车企努力在危机中育新机、于变局中开新局,更希望展示的是面向未来的无限可能。

打造多元新品矩阵

6日,东南汽车在福州发布新车型——DX7星跃。沉寂了大半年,这一在车界打拼了25年的老将再度发力,以后浪之势在汽车圈掀起了新波澜。

惊喜,源自其“越级”配置:搭载沈阳航天三菱型号4A95TD1.5TGDI发动机,搭配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱,动力输出可谓同级别最佳,油耗更低至6.9L/100km。其智能化配置也在同级别少有:想要点歌、打电话与开关车窗等,一句“小南小南”就可搞定;ADAS智能驾驶辅助系统,可实现L2级别智能驾驶;TSR道路限速标牌识别系统,能根据限速标识实时提示车主减速;APA全自动泊车系统通过车身12颗雷达的协同运作,可实现一键泊入、泊出……

不少国内知名车评人认为,DX7星跃无论造型、动力还是智能化,都有了脱胎换骨的变化,10万元出头的定价让其在紧凑型SUV市场颇具竞争力。

值得一提的是,这款被东南汽车总设计师张雪龙寄望于“重回主流阵营”的新车,在刚举办的2020年中国量产车性能大赛上一举夺得紧凑型SUV组的6项冠军。

而就在DX7星跃发布的同一天,省内另一车企——云度新能源汽车在厦门举行未来五年的战略发布会。这家早早拿到电动汽车生产资质并交付产品但一度陷入“停摆”的企业,再度回到纯电动汽车赛道。

云度汽车筹划这次逆袭,蓄力已久。在前期积累造车经验的基础上,招纳了一批汽车工业领域的技术人才,集中力量攻关技术、打磨产品。

“我们正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产,其能量密度比现有电池提升一倍,循环寿命提高10倍,具有更宽环境适应性;世界领先的油冷扁铜线电机技术,有效功率密度高达7kW/kg。”曾任上汽第二代纯电动车整车总工程师的国家特聘专家傅振兴博士5月加盟云度,他表示,这两项电驱动技术将使云度汽车车型在起步、加速、爬坡各种不同行驶状态中保持出色表现。

发布新技术的不仅有云度,金龙客车在日前举行的“自动驾驶1+N系列产品云上发布会”上发布AICO自动驾驶线控底盘以及基于此研发的GOVO自动驾驶消杀车、HAPO智慧校园巴士、MOSO自动驾驶售卖车等自动驾驶产品。

其中的核心——AICO自动驾驶线控底盘,是伴随着金龙阿波龙自动驾驶巴士的商业化进程共同成长,满足目前国内最高等级L4的智能驾驶需求,经过数十万公里的市场检验的产品。

用金龙阿波龙事业部总经理陈卫强的话说,有了这“1+N”的架构,就可以让无人车开发像“搭积木”一样简单。“目前金龙拥有从3.5T~0.5T不同平台的线控底盘技术,底盘与舱体分开独立进行自动驾驶运行的模块化设计,可轻松搭载多种应用,快速实现不同功能的无人车定制研发。”

酝酿蓄势待发之力

“行业的低迷、疫情的冲击给了企业重新审视自己业务的机会。借助新产品的发布、新技术的研发或新发展规划的出炉,福建车企希望传达更清晰的转型方向以及对未来发展的信心。”福汽集团相关人士表示。

“早期,我们的产品定位比较宽泛,针对25~40岁的客群,而借由这段时间的沉寂,我们则希望后续新车定位更加明确。如DX7星跃就是希望吸引‘90后’,他们是10万元左右价位自主品牌SUV的主力人群。”张雪龙表示,此次新车发布选择在市场波谷时期,希望借由拳头产品,让供应链、经销商重拾信心。

云度则将响应国家“电动汽车下乡”政策,大力推动渠道下沉作为着力点。

据公司CEO林密介绍,未来几年,云度将会持续推进渠道建设,并强化渠道下沉的广度与深度,尤其是在一级销售网络的基础上,积极拓展二、三级网点覆盖,让销售和服务网络进入县、镇、乡乃至村一级市场。“我们相信,小城市和县镇乡村市场对于电动汽车来说,是非常好的应用场景——家家户户能充电,开汽车去加油站加油,比家里拉根线充电可能麻烦得多。”林密表示,在未来5年时间里,云度汽车希望以技术的升级和产品的丰富,把电动汽车的驾驶体验带入中国千家万户的汽车主力消费区间,践行让科技走进平凡的初心。

当然,电动汽车下乡,并不只是战略方向调整这么简单。新的技术,才能打开新的应用场景。傅振兴表示,农村人群很少远行,行动轨迹基本都在方圆几十公里之内,充电也方便,只要解决电池动力、底盘强度、轮胎防滑等各技术难点,把各种应用场景考虑清楚,再做对应的设计开发,新能源汽车下乡必定前景无限。

在乘用车市场发展并不顺利的新龙马汽车,则将目光瞄准了细分市场。不久前,企业刚拿到工信部新能源货车生产资质,并同步上马包括封闭式电动物流车、纯电动小卡在内的6款新能源车型。“未来两到三年,我们还将开发纯电城配厢货物流车、冷链物流专用车,并力争成为轻卡微卡纯电动底盘供应商。”总经理助理谢光标透露。

作为国内客车市场的领军企业之一,金龙客车则希望把转型的脚步迈得更大。

继2018年推出阿波龙自动驾驶巴士后,随着智能网联、自动驾驶相应技术的沉淀与积累,2020年阿波龙上市两周年之际,金龙客车成立了阿波龙事业部,定位面向封闭道路和开放道路场景开发、生产、销售自动驾驶系列产品,通过构建“1+N”的产品战略,最终形成新的产品生态圈和产品运营模式。

“越是面临危机与困境,越需要逆势向上。”金龙客车总经理刘志军表示,从年初的金龙战“疫”产品解决方案推出的一系列产品,到自动驾驶“1+N”系列产品的发布,都证明了金龙在不断地改变。“对于金龙来说,在未来我们不仅想要活下去,而且要活得很好。”

据介绍,如今金龙正在经历从客车制造商向智慧交通系统解决方案提供商的转型。“基于对乘客的充分理解,应用新科技建设便捷、高效、节约、有温度的智慧交通系统,实现人、车、路、网和云之间的高度协同,跨产业融合发展,为人们的美好出行打造完善的出行生态系统。这是我们的愿景和目标,目前我们也是这样做的。”刘志军说。

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