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平潭海峡公铁两用大桥启动荷载试验

2020-08-25 08:12:27 林先昌 来源:东南网  责任编辑:周冬

大桥荷载试验现场,列车驶入大桥。胡鹏摄

东南网8月25日讯(本网记者 林先昌 通讯员 李翔 冯天翔)24日晚8时许,随着对讲机里的一声“开车”命令,两列载重2392吨的货运重载列车从长乐南站出发,齐头并进驶上世界最长跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥,标志着大桥荷载试验正式启动。

据悉,此次进行的大桥荷载试验为静载试验,将持续6天,对主航道桥和其他2座航道桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数、总计449个测试点进行静载测试工作,以检验大桥的整体工作性能,为验收交付提供依据。

福平铁路平潭海峡公铁两用大桥荷载试验,主要包括静载试验和动载试验。静载试验是大桥成桥试验的重要检测内容,主要测试大桥在不同荷载工况下的结构变形和应力等静力响应,为综合判断桥梁结构的整体刚度、受力状态等提供基础数据,检验大桥的整体工作性能是否能够满足列车安全运营要求。动载试验将于静载试验结束后,结合福平铁路联调联试同步进行。

此次静载试验根据大桥结构特点和测试需求,布置了主梁应力、主塔应力、斜拉索索力、风、主梁挠度、支座位移和转角等449个监测点。根据设计荷载,采用货车加载以提高加载率。为避免温度影响,选择在夜间和凌晨进行轮位加载、数据采集。

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程,大桥桥址位于海坛海峡北口,是世界在建难度最大的海峡大桥。该桥所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,全年6级以上的大风天数超过309天。项目自2013年11月底开工建设,克服了大风、水深、浪高、流急、海底罗裸露倾斜等恶劣气象、水文、地质难题。

大桥建成通车后将实现福州、长乐、平潭三地的互联互通,形成福州半小时“经济生活圈”,促进平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。

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