平潭海峡公铁两用大桥启动首轮精调施工

福平铁路平潭海峡公铁两用大桥进入首轮线路精调作业。东南网记者 林先昌摄

东南网8月25日讯（本网记者 林先昌 通讯员 汪翰）今日下午1点30分许，在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥上，两台高精度的大型养路机械车辆轰鸣作响，地面直颤，这是该座大桥启动静态荷载试验后的首轮线路精调作业。

平潭海峡公铁大桥全长16．34公里

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程，大桥桥址位于海坛海峡北口，是世界在建难度最大的海峡大桥。

“平潭海峡公铁两用大桥建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥和正在建设的港珠澳大桥恶劣，建造难度和风险更大，是目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥。”福建福平铁路有限责任公司负责人说。

平潭海峡公铁两用大桥是正在建设的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。该桥于2013年11月动工建设，起于福建省福州长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16．34公里，全桥共计228个桥墩。

大桥共设有4座航道桥，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，其中跨度最大的元洪航道桥，采用主孔跨径532米的钢桁梁斜拉桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。