厦门再添一座高铁站！50分钟直达福州！

东南网12月10日讯（福建日报·新福建客户端记者 陈挺 通讯员 吴玮珵）记者从10日上午厦门市交通运输局召开的新闻发布会上了解到，福厦高铁厦门北站（下简称“新北站”）计划于近期动工，2022下半年将与福厦高铁主线同步建成，这也是继厦门站、厦门北站之后，厦门新添的又一个大型铁路客运站。

“新北站”位于集美区后溪镇，用地面积约10公顷，选址于现有厦门北站的北侧，与厦门北站平行布置。主要由两部分组成，其中，新建站房工程，总面积约13．92万平方米，主站房面积为4．93万平方米，站房附属设施、新旧站房连接大厅及站台雨棚等建筑面积约8．99万平方米。新北站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座； 新建综合交通配套设施工程，含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7．33万平方米。

福厦高铁

从福州南站至漳州站全长278公里，共设7座车站，设计时速350公里，概算投资499亿元。厦门境内主线长48公里，线路穿跨翔安、同安、集美、海沧四个区，新建北高铁站房、进岛联络线和高铁动车所，概算投资约110亿元（含铁总批复的征地拆迁32亿元）。项目于2016年11月立项，2017年9月30日开工建设，计划2022年下半年建成开通。建成后，福州至厦门将实现一小时通达。

来了解一下福厦高铁厦门北站

新北站主要由两部分组成

一是新建站房工程，总面积约13．92万平方米。新北站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座。

二是新建综合交通配套设施工程，含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7．33万平方米。

设计特色延续厦门北站站房

主站房是新北站的重头戏

设计主要延续既有厦门北站站房的

空间布局和建筑风貌

使两者形成统一的整体

同时又体现个性和特色

在空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列设置，中间设立两个场站（BRT和公交场）。在站内布局上，新北站房采用动车北站高架站房模式，旅客进出站同样是采用“上进下出”。

在站房外观上，设计体现“文化传承，丝路远航”的设计理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式传承老站房闽南及嘉庚建筑风格。

打造“四合标准”的综合交通枢纽

1

交通综合

采用立体协同、分区疏解的理念，以车站为核心，优化交通结构。新建站房北侧布置高架落客车道，与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客；在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线，同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接，实现多点进站。

2

站城融合

（1）新建站房与广场的互融。通过北侧高架落客平台、地面城市通廊分别与长途车场，岩兴路北侧地块、南侧既有车站相联通，实现城市的互联互通。

（2）营造夹心地广场的友好城市界面。在两场夹心地，结合中部进站系统及地铁客流，将其打造成旅客集散广场，使消极空间积极化。

3

功能聚合

新北站在站城一体化理念基础上，充分融合“站”与“城”两种功能特质：

新建站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。

紧邻出站厅在新北站的北广场合理安排出租车、网约车和地下配套停车场，结合社会联系通道，满足旅客无风雨的便捷换乘需求；以新北站为节点与周边城市交通配套、北广场地块综合开发、城市配套物业等相综合，实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。

4

绿色集合

充分结合厦门地形及气候特点，对防风，防雨，防晒等特殊气候特征进行专项研究，采用智能天窗，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。

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Q：

高铁新北站建成后，对交通强国、交通强市有什么意义？

A：

福厦高铁衔接合福高铁，未来向南通过漳汕高铁联系大湾区，向北通过温福高铁联系长三角，共同构成东南沿海高速铁路大通道。它的建成，极大缩短了福莆宁平和厦漳泉两大都市圈的时空距离，可以有效地强化厦门市对外辐射带动作用，加速厦门对沿线城市间经济和交通联系，引领福建省经济社会发展，提升海西内部经济凝聚力和对台吸引力；厦门北站片区建设成为区域协同、站城融合、绿色智能的综合交通枢纽，强化了交通、产业和城市的整体性，不断提升城市承载能力；通过进岛联络线，使厦门站、厦门北站均快速融入全国高速铁路网，居民出行更加便捷，提升城市宜居度，提高群众幸福感。

Q：

已有厦门北站，为何还要再建一个厦门高铁车站（新北站），功能与厦门北站有何不同？

A：

现有的福厦线列车运行时速为200公里左右，也是全国最繁忙的城际铁路之一，上座率常达100％，现有的线路难以扩容增加运力，因此要建一条更高速的铁路客运专线，福厦客专按照350公里的时速设计，而从福州到漳州全程也只有约300公里，届时从福州直达厦门的时间将缩短至50分钟以内。这将是省内第一条真正意义上的高铁，而且福厦高铁将接入合福高铁，将极大的提升沿线城市交通出行效率。

Q：

高铁新北站房建成后，能给乘客带来哪些出行便利？

A：

一是位置便利，新建高铁厦门北站选址在现有厦门北站的北侧，与厦门北站平行布置。

二是设施便利，站房附属设施、新旧站房连接大厅及站台雨棚方便乘客出行。

三是换乘便利，高铁新北站房将新建综合交通配套设施工程，含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7．33万平方米。

Q：

今年的疫情给铁路站房建设提出了更高的要求，请问高铁新北站房在智能化方面，采取哪些新技术，可以让旅客出行更放心？

A：

作为新时代具有标杆意义的铁路客站，结合厦门地形及气候特点，对防风，防雨，防晒等特殊气候特征进行专项研究和设计，作为5G时代的站房，将采用更多智能化控制体系，如智能引导系统、智能天窗，新风系统，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。另外设置了高铁出站与地铁的直达通道，将来互认后可以实现不用出站直接进入地铁或国铁，既节省了时间又避免了人群的交叉，为旅客出行带来最大的便利。