【沿着高速看福建】物流兴产业旺

东南网5月3日讯（福建日报记者 黄琼芬 通讯员 林晓燕）近日，在位于晋江磁灶镇的泉州顺丰创新产业园项目施工现场，一台台大型工程设备陆续进场，为正式施工做准备。作为晋江市的重点项目，该产业园于去年7月正式揭牌，项目规划占地约300亩，总建筑面积13.86万平方米，将建设包括冷链物流中心、智能分拣中心、研发中心在内的一体化产业园。项目落成后将成为顺丰公司在福建规模最大的区域总部，预计投产后年产值可达30亿元。

“顺丰公司在磁灶镇有两个项目，另一个泉州顺丰产业园已投入运营。目前，包括顺丰在内，磁灶镇有物流企业近80家。2020年，磁灶辖区内快递操作中转量超过10亿件，占晋江市20%、泉州市近10%，是全市重要的快递集散中心。”磁灶镇党委副书记陈礼新介绍。

物流链连着产业链、供应链，经济社会要发展，物流是重要基础，强物流则要倚仗强交通。“1994年9月，沈海高速泉州至厦门段动工修建，在泉州、晋江、水头、马巷、同安、厦门六个地方设高速出入口。1997年12月，沈海高速泉厦段竣工通车，这是沈海高速福建段最早建成通车的路段，也是我省首条高速公路，位于晋江磁灶镇的牛山高速出入口同步开通，成为全省第一批开通的高速出入口之一。”省高速公路车辆通行费晋江征收管理所所长罗丽华介绍，从建成通车开始，牛山高速出入口车流量每年增幅达15%。

如今，紧邻高速出入口的磁灶镇，拥有便捷连接福厦高速、泉三高速和福厦高铁晋江站的交通优势，成为晋江市连接南北的重要枢纽。立足于良好的区位、交通优势，近年来磁灶镇大力发展物流产业，重点推动快递物流布局及传统物流转型，并通过物流行业的发展提升，促进周边五金、建材等市场的繁荣，加快产业转型升级，实现由陶瓷建材单一产业向陶瓷建材、包装印刷、卫生用品、快递物流、商贸市场等多元产业转变。2020年，磁灶镇规上工业产值达516亿元。

实现蜕变的，远不止磁灶镇。沈海高速晋江段起于池店溪头村，止于晋江市安海镇外曾村，由东北至西南方向横贯晋江，路段全线总长22.78公里，穿越晋江市的池店镇、梅岭街道、西园街道、磁灶镇、内坑镇、安海镇6个乡镇及街道，高速“大动脉”的打通，为沿线乡镇经济发展注入了“强心剂”。内坑镇立足高速、高铁、高校、陆地港“三高一港”独特优势，致力于打造“晋江门户新城、物流集散中心、新兴产业基地”；安海镇以完善的交通路网为基础，打造集产业基地、交通枢纽、文化旅游和生态文明为一体的现代镇级小城市……

如今，晋江境内的高速公路已不止沈海高速一条。“目前，晋江市高速公路网络已基本实现环网，快速交通圈网络框架已初步形成。”晋江市交通运输局局长吴鸿斌说，近年来，晋江重点推进“两横一纵两连”高速路网建设，目前，全市拥有沈海高速、泉南高速、泉厦漳联盟高速、晋长高速4条高速公路，高速公路通车里程80.946公里，境内设有泉州南、池店、牛山等7个高速出入口，四通八达的高速路网逐渐成为支撑晋江经济发展的运输大动脉。

在推进“两横一纵两连”高速系统建设的同时，晋江市以“大交通撑起大城市”为导向，重点推进“三环七射”快速系统以及“组团间多通道”市域干道系统项目建设。目前，晋江全市拥有公路里程2429.022公里,其中高速公路80.946公里、国省道117.718公里、县道167.536公里、乡道835.382公里、村道849.64公里，未定级公路377.8公里。公路密度为371.6公里/百平方公里，是全省平均水平的4.2倍、全国平均水平的7倍多。

不断完善的交通路网，对晋江经济发展的带动作用不断凸显，这从体现城市经济发展水平的物流产业发展可见一斑：目前，晋江市拥有物流企业180家，运营车辆7868部，总吨位逾9.8万吨；拥有陆地港、鸿达、英豪等3家国家级甩挂运输企业，佳讯通、闽运兴等5家网络货运企业；顺丰、圆通、韵达等10家全国快递龙头企业的华南中心或福建总部落户晋江。

“今后，晋江将持续构建大交通格局，打造全方位、高效率的现代交通网络体系，最大限度发挥城市融合和集聚作用，驱动晋江经济高质量发展。”吴鸿斌表示。