东南汽车携新“内核”角逐新赛道

东南网12月17日（福建日报记者 林侃）日前，记者从福汽集团及东南汽车了解到，近段时间来，福汽集团及福州市政府主导启动了东南汽车股权结构优化改革工作，由福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团回购东南汽车原属日本三菱自动车工业株式会社的股份。通过股权变更，省、市、县三方国资占股约95％，台湾中华汽车占股约为5％。

作为我省整车龙头企业，东南汽车于1995年11月诞生于福州，由福汽集团与台湾裕隆集团所属中华汽车合资组建。发展之初，企业引进日本三菱汽车的整车制造技术，先后推出首款紧凑型SUV富利卡、首款轿车菱帅，市场反响良好。2006年，三菱汽车入股东南汽车，将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营，东南汽车获三菱支持后又相继推出菱绅、菱利等多款车型。数据显示，2017年东南汽车累计销量突破15万辆，达到历史最高点。

不过，据业内人士透露，自2012年三菱汽车与广汽集团成立广汽三菱后，对东南汽车的技术投入逐渐减少，双方合资车型逐渐退市。加之近年国内造车新势力崛起，东南汽车市场声量日渐稀薄。

而在电动化、智能化这两条全新赛道上，东南汽车虽也取得了一定成绩，但苦于“手中缺粮”，难以从备受资本青睐的新势力中突围而出。

福州大学车辆工程系主任彭育辉教授认为，目前国内乘用车产业市场竞争激烈，东南汽车要东山再起，转型刻不容缓。“通过股权变更，国有资产拥有绝对话语权，在公司未来发展规划、新产品研发、合作伙伴选择等决策中无须再多方协调，实现自主决策；大股东福汽集团也能够更好地整合、利用旗下资源，助力东南汽车重新启程。”

各级国资入股带来的属地支持同样不容忽视。

据福汽集团副总经理、东南汽车董事长陈文豪介绍，此番股权结构优化后，困扰企业多年的资金问题初步解决。“省、市、县三方股东已同步增资东南汽车，首轮增资达20亿元，后续投入力度将加大。”

更重要的是，“十四五”期间，福州将全力建设中国东南汽车城，作为东南汽车城内两家整车龙头企业之一，福州已明确表示将助力东南汽车与造车新势力、锂电新能源龙头企业在研发、产品及资本层面加强合作。

这也与东南汽车的未来战略不谋而合。

近日，东南汽车在福州举办了一场名为“焕翼”的发布会，发布了全新的鹏鸟造型的产品LOGO，紧贴潮流的三款新车携全新设计理念亮相。陈文豪在发布会上表示，接下来，东南汽车会把重心放在新能源赛道上，并致力于成为“造车新势力的孵化器”。