福建海事局2个安检典型案例获评全国优秀案例

东南网12月5日讯（本网记者 卢金福）近日，交通运输部海事局开展全国安检典型案例评定工作并公布获评的15个优秀案例，福建海事局报送的《“创*5”轮大件风电设备载运遮挡驾驶台视线范围案例及其分析》、《“泰*鑫”轮应急发电机储备燃油量不足案例及其分析》2个典型案例获评入选。

“创*5”轮大件风电设备载运遮挡驾驶台视线范围案例是由泉州海事局安检员谢振华、黄金降检查发现并处置。检查过程中，安检员发现该轮已装船的三根大型管桩设备直立装船高度超过驾驶台高度，严重遮挡驾驶台视线范围，驾驶台仅能在“夹缝”视域中瞭望。

该案例存在严重安全隐患包括驾驶员无法保持正常瞭望。驾驶台可视范围过窄，如同“闭着眼睛开船”，极易发生商渔船碰撞等事故，给驾驶员造成巨大心理压力。严重影响船舶安全稳性，超高超大件设备不合理装船，会导致船舶重心升高，稳性降低，在海上遇风浪和大角度转向时，较易发生船舶倾覆翻扣事故。

安检员责令该轮立即停止作业，通知项目部和码头负责人会同船舶重新制定装船方案并进行稳性计算，对已装船的大件设备予以拆卸重装。经过船岸双方彻底整改，管桩大件设备采取平置装载并焊接固定在主甲板，驾驶台视域大大改观，安全隐患得到有效整改，满足船舶开航安全条件。

该案例主要违反《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）第4篇第5章第2.2条有关规定：如货物造成的单个盲视扇形区域的遮挡不超过10°以及总弧度不超过20°，自船首前方至任何一舷10°范围内均不应有超过两倍船长或500m（取其小者）的遮挡。

对此，海事部门推荐使用艏楼船型运输塔筒，可直接避免塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患。合理制定大件设备装船计划，尽量采取平置装载方式，满足船舶驾驶台视线和稳性要求。严格落实船舶开航前自查制度，对因货物不合规装载，导致影响船舶驾驶台视域或降低船舶稳性，严重影响船舶海上航行安全时，船长有权拒绝开航指令。

“泰*鑫”轮应急发电机储备燃油量不足案例是由福州海事局周华桥、杨云辉检查发现并处置。检查过程中，安检员发现该轮应急发电机储备燃油存量不足，经询问访谈得知该轮应急发电机主管船员不懂得如何确定其最低储备燃油量。

据介绍，应急发电机和蓄电池组是货船常见的应急电源，是保障船舶安全营运的关键性设备，必须具备足够的容量在紧急时为规定的安全设备供电。应急电源应有足够的容量，以确保在应急情况下向必要的安全设备供电，如救生设备、航行设备、操舵位置、机器处所等应急照明，消防泵，号灯号笛，火警设施，航行设备等。应急发电机储备燃油量不足将无法保障应急供电，降低自身应急处置能力，可能错失等待救援的机会。

安检典型案例是安检员对安检工作中发现的新颖、特别、重大的安检缺陷的归纳总结，梳理处安检缺陷的表现形式，分析其风险隐患，推广其检查方法，提出整改处置等管理方案，从而达到对安检员、验船师、岸基管理人员、船员及时提醒，让航运业界各参与者能举一反三，以点带面，推动水上交通安全风险隐患的治理。