兴泉铁路昨日全线通车 8个革命老区县彻底结束了不通铁路的历史

30日，首趟南昌至泉州C879次“复兴号”动车组列车行驶在兴泉铁路清泉段上。福建日报报记者 林辉 通讯员 张海根 摄

东南网12月31日讯 （福建日报记者 李向娟 通讯员 李楠 蔡栩） 12月30日8时15分，随着T8010次列车驶离福建泉州站，向着江西兴国县呼啸而去，全长464公里的兴泉铁路全线通车。兴泉铁路的全线贯通，结束了江西宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等8个革命老区县不通铁路的历史。同时，增加了一条以“货运为主，兼顾客运”往东出海的铁路运输通道，有力促进赣南和闽西革命老区振兴步入“快车道”。

兴泉铁路于2017年4月起开工建设，起自京九铁路兴国站，经江西赣州市，福建三明市、泉州市，终至福厦铁路泉州站，途经于都、石城、宁化、清流、德化等14个革命老区县，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。其中，兴泉铁路兴国至清流段已于2021年9月底先期开通。

此次开通的清流至泉州段全部位于福建境内，长度290公里，共设20座车站，其中永安南、大田北、泉州3座车站办理客运业务，小湖、黄塘2座车站办理货运业务，清流、明溪、三元西、德化、永春、安溪东、南安北7座车站办理客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。

“兴泉铁路的全线通车，大大方便了我们返乡探亲。”长期在泉州工作的江西人何鹏说。除了极大方便沿线百姓的出行，老区县的物产也可以沿着铁路运输，再通过厦门港、泉州港出口。

作为2022年北京冬奥会吉祥物冰墩墩的签约生产商，德化县顺美集团总经理郑鹏飞介绍，铁路未开通前，他们的产品需要通过汽车运抵泉州港，再搭船出海。“现在，兴泉铁路全线通车，我们的‘瓷娃娃’在家门口就可以坐上火车直达泉州，走向全球。”

位于宁化县华侨经济开发区的福建固态有机硅材料有限公司也是这条铁路的受益者之一。该公司副总经理王德明说，公司所需的硅原材料，之前主要通过汽运加港口运输进货，成本较高。“兴泉铁路全线通车后，原材料可以全部通过铁路运输，仅此一项，每年可节约运输成本50多万元。”

“作为主要服务闽赣两省革命老区的客货运铁路，兴泉铁路将进一步完善赣南和闽西地区路网结构，畅通东南沿海与中西南地区的铁路往来，为革命老区振兴发展‘活血通络’。对建设泉州莆田至三明并向江西延伸的中部发展轴，推动闽赣两省旅游、产业经济发展产生深远影响。”长期研究区域经济发展的福建农林大学教授郑庆昌说。

特写：老区人民搭上“幸福列车”

福建日报记者 方炜杭 通讯员 雷玉平 林生钟

30日上午9时59分，从泉州发车开往南昌的T8010次列车，准点停靠在大田北站；上午10时45分，从南昌开往泉州的C879次列车，缓缓驶入明溪站1号站台。从此，三明的大田、明溪等最后两个不通铁路的革命老区县搭上了“幸福列车”。

在明溪站，到站乘客江尚容提着行李箱走出动车。“火车开到家门口，对我们大学生来说非常方便。”江尚容是明溪人，在哈尔滨上大学，每次回家都要转三四次车。这次，他原计划从哈尔滨坐火车到南昌，再从南昌中转到宁化，从宁化坐班车回明溪。“在前往南昌途中，我知道了明溪开通火车的消息，马上买了票。”

当天虽然天气微凉，但在明溪站，不少当地市民来到售票窗口，咨询列车信息。在候车大厅，乘客拿着“兴泉铁路为革命老区发展提速”等标语，争先恐后地跟复兴号广告板合影留念，记录下这重要时刻。

“兴泉铁路的开通运营，为大田县‘三难’画上句号。”大田县副县长廖正楼说，大田人有“三个难”，一是地处大山深处，交通不便，招商引资难；二是货物流通速度慢，企业运输成本高，交通制约导致发展难；三是特色产品知名度低，品牌出山难。有了铁路，大田美人茶等产品往南可以通过泉州港出口到东南亚；往北可以通过中欧班列走向亚欧非大陆腹地，远销海内外。