【新春走基层】“00后钢轨医生” “龙龙”师傅深夜出诊忙

 进行探伤作业。受访者供图

东南网2月16日讯（本网记者 陈楠 通讯员 易威、罗凡）火热的春节旅游市场给铁路保障铁路安全工作提出了更高的要求。在大家看不到的地方，有这么一个团队在深夜默默付出，守护者春运旅客的安全出行——那就是被称为“钢轨医生”的探伤工。

随着高铁设备里程的不断扩大，近年来受到天窗资源、劳力资源的约束，探伤超周期的情况经常发生，南铁福州工务段管内近年来新接收福平铁路、衢宁铁路、福厦高铁三条新线，管辖里程超过2000公里，探伤任务也随之增加，存在无法兑现钢轨检查周期、及时检测出钢轨伤损的隐患。

2月13日凌晨00:30分，福州工务段探伤团队胡云龙和他的同事们迎来了当日的作业“天窗”。

铁路探伤工，一个大多数人都不了解的职业，由于钢轨受列车碾压和钢轨热胀冷缩的作用，经常会产生一些病害，因此铁路工务部门会定期给钢轨进行体检，确保列车在钢轨上安全运行。

他们的工作就是“找茬”，钢轨轨面擦伤达到1毫米，就会被他们判定重伤，钢轨焊缝、以及道岔区的微小裂纹，也逃不过他们的眼睛。

探伤作业工作，不能有一点纰漏，工作常态一般情况下都是昼伏夜出，白天行车不能作业，晚上十一点后开始准备作业，次日凌晨5点左右才能结束作业。 

胡云龙和他的同事们负责杭深线近150公里的探伤任务，当天晚上的任务是福厦高铁新建福州南站附近8公里的钢轨巡检，由于春运加开列车数量增多，对钢轨的损伤也随之加大，因此钢轨探伤任务也比以前更加重了。

2000年出生的胡云龙今年24岁，由于属龙名字又带“龙”字，班组的同事们都亲切的叫他“龙龙”。今年是“龙龙”师傅参加工作以来的第一个春运，虽然班组都是年轻人，但是今晚的探伤任务对他们来说依然不轻松，今年入冬以来，闽东地区气温较往年偏低，福州南站晚上风很大，但是小伙子们却完全顾不上这个了。

2024年春节，“龙龙”师傅和他的同事们还将在线路上度过。据悉，这个春运期间，胡云龙和他的同事们要对福州南站的57组道岔，900多个焊缝进行一次全面“体检”。

胡云龙告诉记者：“春节火车不放假，我们探伤工也不休息。线路很长，但对于我们探伤工来说，却不能放过每一寸钢轨。我们会对每一寸钢轨负责到底，不放过一处伤损，保证每一名旅客都能平平安安回家过年。”