福州地铁又传好消息!事关滨海快线!
2024-05-04 08:46:36 来源:福州晚报 责任编辑:李雅兰 我来说两句 |
近日 滨海快线 机场站至中间风井区间 (简称“机中区间”) 右线盾构机缓缓进入预设钢套筒 标志着机中区间 右线实现隧道贯通 机中区间长2.95公里,存在多段全断面硬岩、上软下硬及孤石群等不良地层,以及浅埋深、全断面粉细砂等频变地层,区间岩石强度最高达205.8MPa。同时,机中区间复合地质条件下长距离下穿多处重大风险源,是滨海快线地质最复杂的盾构区间。 为提高盾构机与复杂地层的适应性,项目团队对盾构设备进行优化改造,实现复杂地层盾构施工提速增效。 在盾构机于复合地层下穿机场区域期间,项目团队依次启动机中区间4座联络通道建设,与盾构掘进同步实施,并在右线盾构贯通前夕完成全部联络通道施工,有效节约项目总体工期约3个月。多座联络通道与双线盾构掘进同步实施,这在行业内尚属首次。 了解多一些 五一假期 福州地铁建设者们坚守施工一线 4条在建线路有序推进中 在建里程约86.95公里 建成后预计增加车站33座 截至目前的情况 滨海快线 15个车站完成主体结构封顶,15个区间(隧道)双线贯通。 4号线后通段 4个车站已全部封顶,区间仅剩洪金区间右线暂未洞通,风水电及装修累计完成94%,机电系统累计完成90%。 2号线东延线 累计4个车站主体结构封顶(含代建);4个车站正进行围护结构施工或土方开挖;1个区间双线贯通(含代建),3个区间盾构正在掘进(含代建)。 6号线东调段 5个车站主体均已结构封顶;1个区间双线贯通,2个区间盾构正在掘进。 |
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