莆田站工作人员正在加固玻璃门窗。宁文俊摄 

东南网7月27日讯（本网记者 卢金福 通讯员 吴朋珊 谢珺 曾艳兰）“这边再拧紧一些！”7月25日19时，第3号台风“格美”裹挟着狂风暴雨朝福建沿海地区席卷而来，南铁福州车务段莆田站客运值班员吴超群和同事们对站房门窗的加固情况进行逐一排查。线路、大桥、接触网、电缆线……台风期间，南铁各部门1600余人对铁路沿线设备开展巡查，消除台风对铁路沿线设备可能造成的影响，全力恢复列车运行秩序。

25日19时50分，台风“格美”正式在福建省莆田市秀屿区附近沿海登陆。为最大限度减少“格美”对铁路沿线设备的影响，南铁安排专人24小时密切关注风速雨情，及时对强降雨和可能发生灾害的区段进行预警，一旦雨量达到警戒值立即安排人员实施全覆盖检查监控。

作业人员在检查电缆沟排水情况，预防水患发生。胡鹏摄

“排水沟堵住了，快来！”南铁福州供电段莆田供电车间党支部书记魏钟惠用沙哑的声音吼道。雨点“噼啪”打在脸上，他顾不上巡视一天的疲惫，“扑通”一声跳进半米深的水沟，用双手奋力将被雨水冲刷下来的杂草、泥沙掏出水沟，“如果不及时疏通，雨水倒灌进变电所，会影响供电设备安全，后果不堪设想。”魏钟惠说。

7月26日凌晨3时，泉州湾跨海大桥上，风雨咆哮。南铁南昌通信段莆田通信车间助理工程师陈权同工长蒋进登乘轨道车对大桥上的通信设备进行巡视，两人在雨夜里要完成大桥20.29公里、368处设备设施的巡视。“H杆上天线有偏移迹象！”听到蒋进报出数据，陈权赶紧从工具包掏出扳手调整天线偏移角度。由于风雨太大，他们尽可能通过手势交流，在陈权做出“ok”的手势后，再继续前往下一个点位。

福州机务段司机鲍捷与指导司机郭风凯值乘DJ8756次列车，对合福线恢复开行前进行线路运行检测。肖琥 摄

26日清晨6时，南铁福州工务段的轨道车正行驶在莆田至仙游区间。“停车，停车，快停车，前方有障碍物。”前方瞭望的莆田线路车间主任邱永锋的声音突然响起，车停稳后大家才看到前方堑沟处一棵灌木倒伏在线路上，邱永锋来不及戴手套，待车停稳，跨上铁路轨道把灌木拖拽下来，随后又马不停蹄地组织其他人员快速抢通线路。

南昌通信段职工搭乘轨道车在跨海大桥上沿线检修。乐雄 摄

“动检8756次列车出站信号好了。”26日4时30分，南铁福州机务段司机鲍捷驾驶着第一趟动检列车缓缓驶出南平市站，开始对合福线南平市至玉山南线路区段执行检测任务。台风过境，给闽北地区带来强降雨，鲍捷和同事们要在合福、杭深、鹰厦等8条线路开行动检列车，为线路恢复开通做好安全检测。“动检8756次列车前方台风暴雨防控重点地点，注意控速。”“司机明白。”鲍捷紧盯路况，握住操纵手柄，快速按压回调，将飞速行驶的列车从250公里每小时降至200公里每小时，继续在暴雨中穿行。

南平车务段延平站工作人员正在运送防汛沙袋。林雪峰 摄

26日上午9时，“格美”登陆福建延平区境内，中心最大风力10级（25m/秒），南铁延平站全体干部职工严阵以待。“我年轻，让我来吧。”车站技术员郭其雄顾不上休息，再次对站房周边、站台上几处用沙袋围挡的地点进行巡查。“这边有雨水渗透的迹象。”助理工程师江松晓招呼，郭其雄立即拉来推车，将防汛沙袋箱内的沙袋堆码到推车上。“一个沙袋有15斤，这样一车有300多斤。”他说着转过身，一边弓着腰用脚尖奋力蹬着地面、一边用手拽着推车把手，在江松晓的协助下将沙袋往渗水点运去，豆大的汗珠从他的脸颊滚落，衣服湿漉漉地粘在身上。

经过紧张的联合巡查，26日，福建省内铁路运输秩序陆续恢复，南铁在福建、江西两省加开38趟旅客列车，缓解受台风影响的运输压力，方便旅客暑期出行。