漳汕高铁最新进展，事关东山跨海特大桥！

近日

漳汕高铁东山跨海特大桥

首个箱梁浇筑完成

8月3日晚上，漳汕高铁东山跨海特大桥首个箱梁预制完成，标志着漳汕高铁全面进入箱梁预制阶段，为后续架梁及全线贯通奠定坚实基础。

当天晚上11时，记者在东山县杏陈镇大产村项目现场看到，东山跨海特大桥的首个箱梁已开始浇筑作业。该箱梁面积达510平方米，需浇筑370立方米混凝土。这意味着施工人员当晚无法休息，要持续作业至次日凌晨4至5　时，才能完成整个箱梁的浇筑工作。

据了解，东山跨海特大桥高铁箱梁采用工厂化预制、流水作业方式，相对于现场浇筑连续梁，能够更好地保证施工质量，缩短施工工期。

中铁四局漳汕高铁3标东山制梁场总工程师乔晓伟：这片梁是我们所有梁场中长度最长的，对应着最大的梁型——梁长40.6米、跨度39.3米、梁重　940吨。由于夏季中午太阳暴晒对混凝土的性能和质量影响较大，因此我们选择在夜间天气凉爽时进行浇筑。

据中铁四局施工人员介绍，高铁箱梁外形犹如一个空心的箱子，广泛应用于高铁建设中，所有高铁箱梁在制梁场预制，桥梁下部工程完成后利用架梁设备将箱梁精准架设到桥墩上，预计今年年底启动架梁施工。

中铁四局漳汕高铁3标东山制梁场总工程师乔晓伟：后续，我们会安排技术人员、项目管理员及工人留守，对梁面进行收光处理。之后还将在梁面铺设工装，通过蓄水养护确保混凝土质量达标。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道。东山跨海特大桥是漳汕高铁重点控制性工程之一，全长20.26公里，连接云霄县、东山县和诏安县，建成后将进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，便利沿线人民群众出行，助力国家东部沿海地区高质量发展。