听海 | 潮涌江阴 浪舞千秋

众所周知,江苏有个濒临长江的港口之城——“中国制造业第一县”江阴。殊不知,在福建福清也有个作为兴化海湾门户的港口重镇——江阴。

福建江阴,曾是兴化湾中的一座孤岛。唐朝时期,人们将这座岛与内陆之间的海港命名为虞龙江,北岸地区被称为“虞阳”,而南岸地区则被称为“江阴”。宋建隆元年(960年),兴化有位鸿府祖师游玩至棉亭,在秋夜忽见山巅闪闪发光,次晨乘舟过海,在发光的巨石刻上“吾望”二字,并称其为“白屿石”,后人就把江阴称为“白屿”。传说在明正德七年(1512年),正德皇帝朱厚照游江南时,欣赏到江阴岛上如玉般的光芒,于是赐名“玉屿”。到了清宣统二年(1910年),此地设立了江阴乡,“江阴”之名也正式成为官方地名。

把时光倒回海上丝绸之路最为繁盛的唐宋时期,江阴古渡的码头边定是另一番热闹:满载瓷器的商船正解开缆绳,南洋来的香料气息与茶叶的清香在海风里纠缠,各国商旅操着半生不熟的方言讨价还价。

当时,这里拥有七大古渡,西港之滨的郎官古渡、下渚古渡、渚头古渡,东港的南城头古渡、莆头古渡,南隅的壁头古渡,东南隅的岸头古渡。商船穿梭、帆影绰绰,从这里启航,南航可至东南亚各国,东渡能达日本。这些古渡,是海上丝绸之路的“快递驿站”,用木船与风帆,把闽地的物产送往远方,也把世界的奇珍带回故乡。它们串起了贸易的网络,也孕育了江阴人敢闯敢拼的“海商基因”。

谁能想到,当年的“孤岛”会蜕变成如今的“黄金半岛”?上世纪七八十年代的三道长堤,不仅让江阴与陆地相拥,更给这片土地插上了腾飞的翅膀。以印尼巨商林绍良、林文镜为代表的福清华侨华人,怀揣着对家乡的深厚情谊和对发展的敏锐洞察,决心助力家乡在海岸线上打造一个现代化的深水良港。从1990年合资建成福清下垄集装箱码头,结束福清没有外运码头的历史,到1992年发现江阴半岛具备建设深水港的绝佳条件,再到2000年江阴港动工兴建、2002年顺利开港,这一路走来,充满了艰辛与挑战,建设者凭借着坚定的信念和顽强的毅力,一步一个脚印地将江阴港从蓝图变为现实。这份坚韧不拔、勇于开拓的精神,正是“海丝”文化中不畏艰险、勇往直前精神的延续。

当2002年第一个集装箱泊位投用时,江阴港便像初露锋芒的少年,一路“开挂”:从开通西非远洋航线打破历史空白,到年吞吐量破百万标箱跻身全国前十,再到吞吐量超245万标箱的成绩单,每一个数字都是对“深水良港”天赋的最好证明。如今,江阴港区拥有365天24小时全天候通航的优势,开通航线66条,覆盖全球40多个国家和地区,成为福州对外开放的重要门户。在“一带一路”倡议的引领下,江阴港更是焕发出勃勃生机,成为中国与沿线国家和地区开展贸易往来、文化交流的重要窗口。

如今的江阴港,早已不是单一的“码头”概念。它是海陆铁联运的“超级枢纽”,海铁班列呼啸着把货物送向内陆,“丝路海运”航线让福建的产品更快拥抱全球;它是产城融合的“发动机”,千亿化工园区在岸边崛起,用2%的土地创造近40%的工业产值,把海浪的节奏融入了产业的脉搏。站在码头边远眺,集装箱堆成的“钢铁森林”与远处的碧海蓝天相映,让人想起那句“今夕更比往日美”:美在古渡余韵的厚重,更美在新时代海洋文明的蓬勃生命力。

从“万里风樯看贾船”的古渡繁华,到巨轮穿梭的国际枢纽,江阴港的千年变迁,字里行间都跳动着与海浪共舞的脉搏。当千年“海丝”的风再次吹过兴化湾,这座港口正以更开放的姿态,续写着属于中国、属于世界的蓝色传奇。