滨海快线列车采用横纵综合的客室座椅排布方式。

智慧客服终端

东南网9月19日报道（福建日报记者 张颖 实习生 陈天博 文/图）

19日，福州滨海快线开启为期3天的免费试乘活动，这条备受期待的省会轨道交通干线将揭开面纱。

作为连接福州中心城区与福州新区的快速轨道交通干线，滨海快线全长62.4公里，连接福州火车站、铁路长乐站及长乐国际机场等多个交通枢纽，高效衔接福州地铁1号线、4号线与5号线，为市民与来榕旅客打造高效的出行网络。

快慢车混合运行

最快30分钟到机场

作为福州地铁线网中线路距离最长，而且是首条具备“超车”能力的线路，为充分发挥线路设计能力，提升运输效率，滨海快线首次实行“直达快车+大站快车+普通列车”混合运行组织模式，满足不同客流群体的出行需求。全线设计最高速度达140公里/小时，相较于福州地铁既有运营线路80公里/小时的最高速度，提升幅度达75%，在速度上实现了跨越式突破。

由滨海快线福州火车站至机场站，直达快车最快仅需约30分钟，而大站快车也可实现最快约38分钟到达。

据悉，滨海快线全日共开行2列次直达快车，其中首班车6:00由福州火车站始发，经停机场站，终到文岭站，其余中间站点均不停靠。第二列6:15由福州火车站始发，经停三叉街站（滨海快线）与机场站，终到文岭站，其余中间站点均不停靠。

每日早间7:00起至夜间10:00，滨海快线采用“大站快车+普通列车”组织形式混合运行。大站快车由福州火车站、文岭两端车站始发，中间仅停靠东门站、三叉街站、帝封江站、大数据站及机场站，发车间隔为60分钟。普通列车全日最小发车间隔为7分30秒，由福州火车站和文岭站两端车站始发，中间停靠所有运营车站。

为实现大站快车顺利“超车”，部分普通列车将在滨海快线首占站待避快车并适当增加停站时间，全程运行时间也将相应延长。此外，在常规运能保障的基础上，滨海快线每日均安排了备用车。如遇大面积乘客滞留、机场航班取消等紧急情况，福州地铁将启动相关应急预案，通过调整行车组织、做好应急公交接驳等措施，接驳疏运车站内的滞留乘客。

多线联动

地铁、铁路、空港高效换乘

滨海快线可以实现地铁、铁路、空港高效换乘，可谓陆空“无缝衔接”。

如果需要赶火车，从快线福州火车站换乘大厅找到F口，从F口出站后穿过连廊即可到达铁路福州火车站的进站口，经安检后即可进站乘车。

若乘客下动车后前往搭乘滨海快线，从铁路福州火车站往南广场出站后，即可到达快线福州火车站的安检口，通过地铁方安检后下到换乘大厅，根据相应的导向指示牌即可乘坐快线。

乘坐飞机的旅客，搭乘滨海快线至机场站后，只需从站台步行至站厅，根据导向指示牌从B口出站，穿过风雨连廊、过马路进入机场12号门，即可办理值机及安检，据测算，时间在8分钟左右。

值得一提的是，在滨海快线首占站还可以前往铁路长乐站。根据站台导向指示牌从A口出站，步行约130米即可到达铁路长乐站的进站口。

经过换乘，滨海快线还可与福州地铁1号线、4号线、5号线高效衔接。其中，在福州火车站可与1号线换乘，东门站可与4号线换乘，帝封江站可与4号线、5号线换乘。除了站内直接换乘，滨海快线还有两个站点可以实现邻近站换乘，其中三叉街站（滨海快线）可前往1号线三叉街站，闽都站可前往2号线水部站。

服务升级

智慧化、人性化设施串联全线

超大空间、智能交互、贴心关怀……围绕智慧化、人性化，滨海快线进行了服务设施升级，力求给旅客带来舒适便捷的乘车体验。

通过全新上线的智慧客服终端，乘客可以查询周边信息，还可以充值储值卡、处理票卡问题等，若遇到无法处理的情况，可以点击人工咨询一键直达，工作人员可以提供远程服务。

快线在福州火车站、东门站、帝封江站、机场站设有智能导向系统，乘客经过换乘通道时，导向屏会实时显示换乘线路列车到站信息，让换乘规划更精准。

在帝封江站、祥谦站和首占站等3座高架车站，为了解决旅客露天候车面临的冬天冷夏天热等情况，滨海快线在这3个高架车站设置了12个空调候车室。

在福州火车站、机场两个站点，站台层设有厕所，旅客安检进站后不用担心上厕所难的问题。在福州火车站、南公园站、帝封江站、机场站还增设了4台直饮水机。

上车后，乘客还会发现，运行车辆车身尺寸更大、车厢更宽敞，车内“横向”座椅的设计，打破了传统布局方式，更加适合长途乘车。