东南网11月22日讯 （福建日报报业集团记者 林爱玲 通讯员 林亦霞/文 陈少希/图） 11月19日上午，随着“宝森16”轮平稳靠泊并开始装载4000吨砂石料（如图），莆田市兴化港区涵江作业区3号泊位正式开港启航。这是该作业区投运的首个万吨级泊位，标志着涵江作业区迈入万吨级码头时代，在融入莆田“亿吨大港”建设、打造“通江达海战略港城”的征程中迈出关键一步。

作为莆田高新技术产业园区的重要基础配套，兴化港区涵江作业区泊位群（1—3号）位于兴化湾湾顶，该码头采用重力式沉箱结构，采取连片式布局，泊位总长690米，陆域纵深约478米，形成陆域总面积约33万平方米，设计年吞吐能力达545万吨，年通过能力可达694万吨。其中，3号泊位为7万吨级，1、2号泊位水工结构亦按7万吨级预留，将主要服务于钢建材、啤酒、砂石料等大宗散货及集装箱运输，以此提升港区综合通过能力。为保障巨轮通航，总长38.13公里的进港航道一期工程也在同步建设，将满足7万吨级散货船乘潮通航要求。

以港口为引擎，涵江港后方16平方公里的临港产业腹地正加速崛起。目前，以百威雪津、华兴玻璃等龙头企业为依托，木兰溪口产业新城重点布局食品加工、高端装备、新材料等产业集群。同时，联十一线涵江段等交通动脉的建成通车也完善了港口集疏运体系，为区域产业链、供应链畅通提供了坚实支撑。