《福建日报》2025年11月30日第01版

东南网11月30日讯（福建日报报业集团记者 卞军凯 陈汉儿）25日上午，深圳证券交易所上市大厅的铜钟，为莆田一家民营企业敲响——海安橡胶集团股份公司正式登陆深交所主板，成为今年福建省首家深交所主板上市企业。

这个激动人心的喜讯，从深交所传回位于仙游县枫亭镇的海安集团生产制造车间，也传向海内外的近百个矿山，因为每个矿山都进驻了海安集团的24小时技术服务团队。“前端服务+后端制造”，打造出海安集团独特的服务型制造发展模式。

服务型制造是实现制造与服务融合发展的新型产业形态。党的二十届四中全会提出，发展智能制造、绿色制造、服务型制造，加快产业模式和企业组织形态变革。

“作为全球唯一一家集研发、制造及定额承包服务于一体的矿用巨胎解决方案供应商，我们被工信部评为‘服务型制造示范企业’，市场份额全球第四、中国第一。”海安集团董事、执行总裁朱振鹏表示，上市募集的资金，将主要用于生产线建设和技改项目，深化服务型制造发展模式，开拓更广阔海外市场。

海安集团在深圳证券交易所主板上市（图源：海安集团）

“补”出来的制造密码

炼胶、预备、成型、硫化……在国际领先的高自动化生产车间内，海安集团每年下线2万多条全钢巨胎，服役于全球近百个采矿区。

全钢巨胎，属于工程轮胎的细分领域，主要用于载重量大、行驶条件苛刻的大型矿用卡车等工程机械，是轮胎制造领域的高精尖产品，其生产技术曾长期被国际三大巨头垄断。

1985年，海安集团董事长朱晖从修补矿用轮胎起步，后来创办了几家全钢巨胎翻新厂，为各大矿山提供轮胎服务。“以前，每当矿山需要新轮胎时，经常加价几倍都买不到。被国外巨头‘卡脖子’的印象太深刻了！”海安集团副总裁、总工程师黄振华回忆说。

于是，朱晖于2005年回到家乡仙游县枫亭镇，创立了海安集团，立志要做出属于中国人的全钢巨胎。2008年6月30日，海安橡胶成功下线37.00R57全钢巨胎，在多个矿山环境实地运用后，被中国石油和化学工业协会评定为“成套技术属国内首创、国内领先，产品性能达到国际同类产品先进水平”，填补了国内空白，获得“中国第一胎”称号。

3年时间就能突破国外技术垄断，主要得益于20年的轮胎服务技术积累。“补胎，要摸索轮胎配方。翻新，要掌握胎面花纹结构和相似生产工艺。久而久之，我们就沉淀形成了工艺、配方、结构三个方面的技术，这三者是生产全钢巨胎的核心技术。”黄振华解释说。

“中国第一胎”的成功，让海安集团信心倍增。2015年，海安集团生产出全球最大尺寸全钢巨胎——59/80R63全钢巨胎，使我国成为全球第三个具备生产该规格轮胎能力的国家。

目前，海安集团量产10多个系列35个规格全钢巨胎，在国内率先构建起覆盖90吨到400吨矿用车辆的全钢巨胎产品矩阵，彻底打破国际巨头的技术垄断，成功实现国产替代。

全钢巨胎被统一码放在卡车上运送（图源：“莆田新闻”微信公众号）

“磨”出来的服务之道

走进海安集团的巨胎成型车间，轮胎的各种半成品部件在巨大的成型机组上，按照生产工艺标准分别在贴合鼓、成型鼓、带束鼓、定型鼓上依次贴合成型，“橡胶为肌，钢丝为骨”，组合拼装成巨胎雏形。

支撑胎体的钢丝，直径只有5.5毫米，却是目前全钢巨胎生产领域用到的最“强大”钢丝，决定了整个巨胎“骨架”的强度。

“全钢巨胎的每一寸‘肌肤’‘筋骨’，都是自主研发或协同厂商研制出来的。”黄振华说，海安集团成功研发出80多种巨胎橡胶专用配方，拥有发明或授权专利80多项，参与编写国家及行业、团体标准数十项，具备雄厚的全钢巨胎制造实力。

制造强，带动服务更强。

当初，海安集团生产出全钢巨胎后，抓住矿用轮胎专业服务商的身份，在部分矿山反复试验、改进，在内蒙古的煤矿、西藏的铜矿等不同的矿山环境中，验证了产品可靠性，获得矿业客户的认可。

如今，海安集团以产品为基础，在全钢巨胎领域成功开创全球首个“全生命周期管理模式”，委派专业技术服务团队在全球各大矿山24小时驻矿，提供轮胎供应、轮胎改进、数据管理、环境管理等全方位服务，有效减少潜在安全隐患，提升轮胎使用寿命，降低矿业公司运营成本。

今年6月，国家能源集团专门向海安集团发来荣誉证书，表扬该公司生产的一条全钢巨胎在煤矿现场持续运行超6年，创下全球同类型号轮胎最长寿命纪录——这离不开海安集团对每一条全钢巨胎细心周到的“全生命周期管理”。

海安轮胎大合照（图源：海安集团）

“绣”出来的全球版图

“党的二十届四中全会提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向。这正是我们遵循的发展理念。”朱振鹏表示，公司现阶段正加大研发投入，促进“服务+制造”融合，推动科技创新和产业创新融合，打造全球全钢巨胎领域领军企业。

在海安集团的周转库里，一条条全钢巨胎整齐码放，等待装运出库。“每条巨胎的花纹都各不相同。花纹是决定轮胎寿命的要素之一，需要根据不同矿山的作业环境进行针对性设计。”黄振华说。

形态各异的轮胎花纹，体现了海安集团“服务+制造”深入融合的发展趋势。黄振华介绍，海安集团已设计开发出十几种巨胎花纹结构，其中既有高强度、全天候耐切割花纹，也有宽面积、强负荷能力花纹，全是定制化生产，精准匹配矿山环境。

在花纹上精益求精的背后，是海安集团自创立之初便瞄准广阔国际市场的远大目标。

俄罗斯、澳大利亚、非洲、南美洲等地矿业资源富集，矿山企业众多。2011年，当澳大利亚矿山企业被国际轮胎巨头“卡脖子”时，海安集团迅速出击，积极争取市场。

“为精准服务国外矿山，我们派出工程师团队，勘察海拔、路况等各类技术参数，掌握矿山的矿种、气候、运距等轮胎使用环境，然后根据参数信息定制轮胎，让轮胎符合矿山的个性化需求。”朱振鹏介绍。

多年来，海安集团一批批远赴海外的工程师团队，帮助国际矿山企业建立了稳定的轮胎供应链、服务链，赢得了越来越多的海外客户。目前，海安集团设立了12家境外分公司、子公司，客户遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲等市场。2024年，公司的境外收入占比达74.23%。

党的二十届四中全会提出，建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基。海安集团董事会秘书林进柳介绍，为把握全球全钢巨胎市场蓬勃机遇，在深交所主板上市后，集团计划募资22亿元，用于全钢巨型工程子午线轮胎扩产、自动化生产线技改升级等。扩产及自动化生产线技改升级项目建成后，将实现年新增全钢巨胎约2.44万条，帮助海安集团在海内外开拓更大市场。

莆田发挥港口优势，助力海安集团全钢巨胎从秀屿港直接出口海外（图源：“莆田新闻”微信公众号）

学习手记

看见制造业的新蓝海

在海安集团共学党的二十届四中全会精神时，几个关键词被反复提及：轮胎全生命周期管理、定制化生产……在经济学家的阐述中，这些词汇都是服务型制造的突出特点。其实，海安集团从创立之初，就结合自身发展经历，将这些理念融入生产经营中，促进了全钢巨胎产品销售，提升了产品附加值，因此在2018年被工信部评为“服务型制造示范企业”。

对企业而言，服务型制造的内涵在不断升级。从服务为制造赋能、带动轮胎销售，到制造与服务并重、打造“制造+服务”深度融合发展模式。服务型制造升级的过程，正是海安集团业务范围从国内拓展到全球的过程。当全钢巨胎国外三大巨头恃技而骄，坚持“只卖不修”时，海安集团凭借制造、服务“两条腿走路”，在全球市场中切到了一块蛋糕，获得海内外近百家矿山的认可和“下单”。

上市募资后，海安集团通过上项目、扩产能，全钢巨胎年产量预计将翻一番。从定制化生产的角度来看，这意味着市场有需求、企业有信心。归根到底，依然是服务型制造的独特优势，为企业发展创造出一片全球范围的浩瀚新蓝海。

前段时间，工信部等7部门联合印发《深入推动服务型制造创新发展实施方案（2025—2028年）》，提出打造服务型制造升级版，推动先进制造业与现代服务业深度融合，壮大新质生产力，塑造制造业发展新动能新优势。海安集团从补胎队伍到上市公司的成功示范，为服务型制造的潜力和前景提供了生动注脚。