智能化大盾构“左海一号”下线 受访者供图

东南网12月27日讯（本网记者 陈楠）今日，福建省铁路工程首台13米级智能化大盾构——“左海一号”泥水平衡盾构机在天津顺利验收下线，即将启运至千里之外的福州，投入福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段工程建设，为福州都市圈建设注入新一轮动能。

据介绍，福莆宁城际铁路F2F3线连接莆田、宁德与福州三地，正线全长85.2千米，设计时速200公里。其中，中铁隧道局承建的F2F3线1标段全长约4.9千米，盾构隧道4.7千米，隧道最大埋深约42米，具有大断面、长距离、高水压、地层软硬不均等施工特点。

“左海一号”盾构机由中铁隧道局与中铁装备联合研制，设计开挖直径13.65米，整机全长约135米，重达3500吨，是当前福建省铁路工程领域首台13米级智能化泥水平衡盾构，将承担项目盾构隧道掘进任务。掘进过程中，盾构将从百户村工作井出发，依次下穿高速公路、海堤、已运营地铁线路等建构筑物，最终在长乐机场接收。

针对施工中基岩凸起盾构刀盘易损坏、长距离淤泥质黏土地层掘进盾构姿态控制难、浅覆土掘进施工盾构姿态控制要求高、高水土压力盾构密封易击穿等难题，项目团队在“左海一号”盾构设计中充分融合智能科技，应用了中铁隧道局自主研发的“九大智能”建造体系，同步配备了盾构机智能保压、气垫仓液位可视化、HSP超前地质预报等先进技术系统，可实现云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、隧道结构健康感知、施工过程智能监控与预警等功能，能够有力提升盾构在复杂地层中的适应性与安全性。

接下来，项目团队将陆续完成“左海一号”盾构的运输、组装、调试等工作，为后续盾构始发打牢基础。同时，将继续发挥企业大盾构施工专业优势，全力将项目打造成为安全工程、精品工程、绿色工程，为福建省铁路建设与区域高质量发展贡献中铁隧道智慧和力量。

福莆宁城际铁路F2F3线是积极响应并实践“东进南下、沿江向海”发展战略的重要举措。项目建成后将实现与温福铁路、福厦铁路、福平铁路等国家干线铁路网互联互通，进一步强化福州长乐国际机场与区域铁路网络的衔接，构建“空铁联运”立体交通体系，对提升区域交通通达能力、促进福州都市圈与闽东北协同发展具有重要意义。