用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。受访者供图

东南网1月6日讯（本网记者 冯川叶）记者从中交二航局福莆宁项目获悉，近日用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。

据介绍，福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、高粘度硬塑黏土、碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的全断面弱风化花岗岩等多元地层，还面临大规模孤石、基岩凸起特殊地层等施工难题，其地质复杂程度堪称全国罕见。作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，其刀盘开挖直径达13.66米，整机长度约147米，总重量达3500吨，主驱动总功率4900千瓦，最大推力189000KN，可实现50毫米/分钟的最大推进速度，完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。

该盾构机融合多项技术创新，应对穿越“软、硬、碎、粘、浮”复杂地层的难点，通过“定制化”设计，创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，搭载先进双液注浆系统，迅速为管片背后空隙提供支撑力，有效控制地表沉降，适配复杂地层快速支护需求，实现“双液”固壁、瞬凝成环，并在刀盘中心布设12路冲洗系统，可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，可实现±0.01兆帕的精准压力控制，稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。同时，集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，更灵活应对地层软硬变化。另外，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，可实现盾构机掘进、操控、预警等全流程智慧化，整体技术水平居于行业前列。

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、沿江向海”战略的关键工程，盾构隧道总长5599.8米，是福建省首条大直径铁路盾构隧道。项目建成后，将贯通温福、合福等多条高铁线路，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。该盾构机的顺利验收，为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。

未来，这台“左海蛟龙”将拆解运输至福莆宁项目施工现场，进行组装调试后正式始发。中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，将以此次验收为契机，充分发挥设备技术优势，科学组织施工，全力为隧道掘进创造充足条件，奋力打造大直径盾构施工精品工程，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。