林船长的24小时：跟着预警避海雾

3月17日至18日，平潭沿海遭遇海雾天气，能见度一度降至200米以下，未引发任何海上航行安全事故。

钱便澳至南海乡航线客渡船船长林朝龙从业近30年，对此深有感触：“这次海雾来得快、浓度高，但气象预报早早就报准了，我们跟着预警走，停航、复航心里都有底，海上航行安安稳稳。”这份安心的背后，是平潭气象部门提前3天精准捕捉海雾征兆，以“咬合式”业务流程和全链条服务，为海上交通筑起的一道气象安全屏障。

海雾素有“海上隐形杀手”之称，其局地性强、分布不均、生消速度快，且能沿海登陆数十公里、持续数天，精准预判其行迹向来是海洋气象预报的难点。此次平潭气象部门打破难点，早在3月14日便捕捉到了此次海雾的关键信号。

当天，预报员余文馨通过国产模式多要素预报产品，敏锐地发现大气低层湿度增大、风向转换、风速减弱等海雾形成的核心征兆，便第一时间标注重点，为后续预报研判打下基础。

16日，接班预报员林哲依托平潭本地能见度预报模型，进一步精准锁定浓雾出现时间——3月17日傍晚，随即把这一关键预报信息同步给观测值班员，工作层层推进、步步精准。

为了让预报结论更具科学性，平潭气象部门同步开启精密观测验证。17日，观测员王贤梅启用了去年新投用的野外站新型观测设备雾滴谱仪，结合微波辐射计等现有仪器开展全方位观测，为气象台生成了一组组精细化监测图文产品。

凭借这些精准的观测数据，平潭气象台展开综合精密研判，17日16时35分，此刻林朝龙的渡船即将完成当日最后一班航行任务，他的手机响了，一条大雾黄色预警信号霸屏：流水镇出现能见度小于500米的雾，预计未来12小时沿海乡镇局地能见度低于200米，请注意防范。

预警发出后，气象服务并未止步，而是以“观测即服务”为原则，实现预警信号“准”直达、升级快响应。

预警信息第一时间同步至平潭海上搜救中心，由其转发至各船舶单位，要求提前调整航行计划；辖区客渡船、海峡大桥应急保障等多个相关部门微信群组同步激活，预警、提醒和实况信息实时更新。

18时01分，根据实时观测数据，气象部门迅速将大雾黄色预警升级为橙色预警，明确大练、流水等沿海乡镇已出现能见度低于200米的雾，且未来将持续，升级后的预警信息再次精准推送至各相关单位，为海上交通管控提供了精准的气象依据。

预报预警，让海上从业者有了明确的行动指南。

18日6时，看到海雾大范围弥漫且橙色预警持续发布，林朝龙第一时间提交停航报告，岚南渡6号与岚屿渡1号、2号同步停航，从源头上规避了海雾带来的航行风险。

与此同时，平潭气象部门将科普服务与预警发布同步推进，保障一线防御。

预警信息第一时间推送至平潭融媒体中心，通过平潭时报等主流媒体，在发布预警的同时，配套推送大雾防御指南，让船舶驾驶员、交通管控人员等一线从业者清晰掌握防御要点，实现预警防御零时差。

随着气象部门的实时监测，海雾消散的信号也被精准捕捉。

18日9时45分，根据能见度恢复情况，海事局解除海坛海峡水域雾航交通管制；11时，林船长负责的岚南渡6号准时开航，其他客渡船也先后复航，海上交通秩序快速恢复。

当天16点左右，林朝龙的渡船顺利回港，他坦言，“气象部门提前预判、实时更新、精准指引，我们跟着气象走，航行安全有保障”。（李冬梅 张司琪 林彦婷）