东南网3月28日报道（本网记者 冯川叶 文/图）从芯片到算力，从国产替代到智能体应用，这些议题正成了高速公路行业的热点。3月26-27日第28届高速公路信息化大会在福州举办。会上释放出一个明确信号：中国高速公路的智慧化升级已经进入“深水区”。算力能不能跟上？自主可控能不能实现？成为与会者共同关注的焦点。

福建探路“边缘智能”算力下沉到山海之间

福建的路况特殊，有山有海，隧道群密集，跨海大桥直面风浪。这种复杂环境，对算力的要求特别高：既要处理海量数据，又要反应快，还得稳定可靠。

海光信息技术有限公司副总裁杨鸿轩在大会上分享了他们在福建的探索。核心思路是“算力下沉”，即把算力部署到靠近现场的地方，而不是全部放在远端机房。

路网算力等议题成为本次大会上的热点

在福建的隧道群，他们利用AI算力对视频数据做实时分析。过去隧道里发生异常停车或行人闯入，往往要等监控员看到才能发现；现在系统能实现“秒级预警”，发现问题几乎同时就能报警。在跨海大桥场景，路侧装了大量感知设备，天气恶劣时数据量暴增。通过高并发处理能力，这些海量数据能够实时融合分析，为通行安全提供保障。

“以前算力就像发电厂，离得远；现在我们把算力像充电宝一样，部署到需要的地方去。”杨鸿轩介绍，这种“算力下沉”的模式，恰好契合了高速公路场景分散、要求实时响应的特点。

交通运输部中国交通通信信息中心原副主任林榕认为，这些探索不仅验证了技术，更摸索出了可复制的经验。“未来全国山区、沿海等复杂路网的智能化建设，都可以从中得到借鉴。”

国产化之路的进阶：筑牢底座，共筑生态

“自主可控”成为本届大会的高频词。林榕强调，智慧高速建设必须守住安全底线。“在建设、管理、养护、运营、服务的全链条中，数据安全与供应链安全至关重要。我们要构建从芯片到应用的全栈自主可控能力，打造坚实底座，有力支撑运行与服务。”

这一目标正在产业链上游加速落地。展会现场，海光信息技术有限公司展出的国内唯一具备c86架构的通用CPU，吸引了不少关注。杨鸿轩介绍，该芯片具备硬件级安全能力，内置安全处理器，可支撑机密计算与底层防御。目前全系列芯片已通过国家安全测评，符合相关安全标准。

然而，自主可控并非“单兵突进”，它需要整个产业生态的协同支撑。本届大会上，“生态合作”成为芯片厂商、设备制造商与应用软件商的共同选择——从“替代”到“共建”，正在从理念走向实践。

中兴通讯大企业总监办CTO许志成用“优势互补”来形容与海光的合作。中兴在网络与整机设备领域具备深厚积累，海光提供底层芯片支持，双方携手可以更高效地适配高速公路各类场景。

深圳市金溢科技股份有限公司总工程师段作义博士则表示，未来更需要产业链上下游协同，共同面向高速公路业主提供整体解决方案。“各环节协同发力，实现产品间的良好融合。这正是行业联合与资本联合‘双轮驱动’战略的重要体现。”

大会上，多位业内专家认为，高速公路的信息化建设正经历一场底层重构。算力不再只是后台默默运行的设备，而是“下沉”至隧道、桥梁、服务区，驱动智能预警与实时响应。国产化也不再停留于替代层面，而是通过生态协作，让芯片、整机、应用实现高效协同。

从福建的山海之间，到全国的路网之上，这场关于算力与生态的变革正渐次铺开。而它的最终成效，或将决定未来高速公路能跑出怎样的“智慧速度”。