厦门：创新突围，剑指新材料“王冠”

近年来，厦门新材料产业链保持年复合增长率超过20％的高速增长

创新突围，剑指新材料“王冠”

东南网4月6日讯（福建日报记者 林丽明 廖丽萍 见习记者 王彦雯）

近日，厦门鸿基伟业复材科技有限公司位于同安的厂区内，生产一片火热。伴随着车间的机械轰鸣声，一束束黑灰色碳纤维原丝从大型机床上倾泻而出。公司董事长王梦君顺手抓起一把原丝转向记者：“别看这些原丝直径只有几微米，还没有一根头发丝粗，但是经过树脂浸泡、高温成型、定位等工序后，就能被加工成不同形状，制成强度高、刚性好的碳纤维产品。”

碳纤维被誉为“新材料之王”，是推动高端制造产业升级的关键核心材料。成立于2007年的鸿基伟业从自行车应用切入碳纤维领域，经过10余年的精细耕耘，实现在碳纤维自行车核心部件上的技术突破，逐步跻身“行业无人区”。

在鸿基伟业的展厅里，王梦君口中的产品变得具象化。造型酷炫的公路自行车；整整两面展示墙的自行车车圈、车架、轮毂……如今，鸿基伟业生产的碳纤维自行车轮毂产品占据了全球市场20％的份额，碳纤维辐条、车圈、车架等拳头产品也备受市场青睐，订单暴增。在环法自行车赛、巴黎奥运会等全球顶级赛事中，都能见到鸿基伟业产品的身影。

“得益于独特的工艺和可靠的品质，我们在同类产品的竞争中脱颖而出，并逐步走向国际市场。”王梦君自信地说。

底气源自敢于创新的勇气。以碳纤维自行车辐条产品为例，该零件虽然不起眼，却是关键的承重部件，对骑行体验和车辆性能有着决定性的影响。过去，由于工艺难度大，业内很多人认为碳纤维做不了辐条。鸿基伟业却敢啃“硬骨头”，花费多年时间，投入大量资金、人力，探索多种工艺，最终开创性地研发了机械式的无胶链接工艺，解决了碳纤维本体和金属件用胶水粘连不牢靠的难题，让碳纤维辐条变成现实。

“相比5～6克一根的金属辐条，碳纤维辐条重量更轻，仅2.6克左右；一般金属材质的辐条承载100多千克拉力就会变形，而碳纤维强度更强，可以承载350千克的拉力。”王梦君解释说，抗拉性能增强了，意味着边轮的张力可以提升，车圈和辐条一体化程度更强，爆发力也随之大幅度增加，加速比约能提高15％。

凭借一股不服输的创新韧性，企业产品不断赢得市场。鸿基伟业生产的碳纤维辐条已突破千万根，近几年复合增长率稳定在30％，2026年预计营收实现50％增长，净利率稳定保持在20％左右。

广阔的机遇也意味着全新的挑战。“去年底，企业订单远超预期，因此今年春节后开工便投入紧张的节后招工和提升产能工作中。”王梦君介绍说。

目前，公司在同翔高新城同安片区投资建设的鸿基伟业碳纤维复材制品基地项目正加速推进，其中“厦门碳飞复材制品有限公司厂房建设及配套工程”项目设备已进入安装调试阶段，预计今年4月份实现投产，投产后全线年产能可达200万个车圈、30万个车架。碳纤维复材制品生产加工项目预计2027年底完成竣工验收，2028年投入使用。

在王梦君看来，自行车领域的切入只是企业生存的基础，而想要获得更广阔的发展空间需要始终“看远一步”的超前谋划和研发创新。

作为鸿基伟业在厦门规划的第三个生产基地，鸿基伟业碳纤维复材制品基地项目规划建筑面积约17万平方米，为产业升级提供了坚实的空间支撑，达产后预计新增年产值不低于13亿元。新基地将聚焦汽车轻量化与休闲用品两大核心领域，不断开拓碳纤维新的应用场景，从最初的自行车配件等基础领域，逐步拓展到汽车轻量化核心部件、无人机主结构件、具身机器人零部件等高端领域，推动碳纤维应用向高附加值、高精尖方向迈进。

鸿基伟业的创新探索，是厦门新材料产业链高质量发展的一个缩影。近年来，厦门市将新材料产业作为战略性新兴产业，纳入“4＋4＋6”现代化产业体系重点培育，大力推动科技创新和产业创新深度融合。新材料也成为“十四五”期间厦门新增的3个千亿产业链群之一。

当前，厦门市已形成特种金属及合金材料、先进无机非金属材料、先进高分子材料等五大特色产业集聚的新材料产业格局，新材料企业数超过500家，在关键战略材料领域涌现出厦门钨业、厦钨新能源、厦顺铝箔、中仑新材、瀚天天成、恒坤新材等一批龙头企业。通过龙头引领、创新驱动、聚链成群，近年来，厦门新材料产业链保持年复合增长率超过20％的高速增长。