一榀重达280吨的标准节段钢箱梁正在起吊。

东南网6月25日讯（福建日报记者 林梓健 汤海波 文/图） 22日，厦金大桥（厦门段）顺利完成一项关键阶段性施工节点，一榀重达280吨的标准节段钢箱梁起吊至70米高空，并与主缆吊索精准连接，正式拉开刘五店悬索桥钢箱梁大规模吊装施工序幕。

刘五店悬索桥全长1948米，主跨928米，采用五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥、福建省最大跨径桥梁。桥面由126榀流线型扁平钢箱梁组成，总重量约5.3万吨。

由于海上作业环境复杂，给钢箱梁吊装施工带来极大挑战。为攻克高空跨海架梁难题，项目采用专用缆载吊机开展施工。通过传感器和摄像头实时采集受力状态、钢箱梁姿态变化及设备运行参数，实现吊装全过程可视化监测和智能化预警。

据施工方中交二航局厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥技术负责人李忠育介绍，在吊装过程中，首根吊索的长度较短，允许偏差只有10厘米。在实际吊装过程中，施工团队严格控制，精准实现对位，最终顺利将吊索与钢箱梁进行连接，完成首榀钢箱梁吊装。