莆田汽配产品凭借核心技术、赛道优势，加速融入汽车产业全球供应链

小配件铸成“专而强”

东南网7月5日讯（福建日报报业集团记者 林爱玲 通讯员 陈航 林亦霞）

在众多国产车辆的发动机里，常见莆田产的活塞环；日本本田摩托车刹车片中，相当一部分来自涵江；从荔城出厂的车灯，销往全球90多个国家和地区。

我省“十五五”规划纲要明确提出推进“电动福建”建设。莆田抢抓机遇，聚焦“小而精、专而强”，以刹车片、活塞环、车灯等小配件为突破口，加速形成覆盖原材料、核心零部件到整车的产业版图，沿着“技术过硬、品质出海、品牌升级”的路径，加速融入全球供应链。

仙游县鲤城街道，福建东亚机械有限公司车间里，真空镀膜设备嗡嗡作响，工人盯着屏幕上跳动的数据，一批类金刚石镀层活塞环正有序产出。

活塞环，拇指大小的金属圆环，却是发动机的“命门”。它在发动机“心脏”里充当“瓣膜”和“密封圈”，高温高压下高速运转，一旦磨损漏气，会导致功率下降、油耗飙升，严重时发动机易抱死。

过去，这个领域的技术高地在日本和德国。如今，东亚机械经过持续攻关，产品的精度表现也能与行业巨头对标竞争。其活塞环关键尺寸公差稳定控制在0.003毫米，相当于头发丝的三十分之一。DLC活塞环硬度为HV3000，是传统电镀环的3.75倍。该产品耐磨性和使用寿命均得到提升。

东亚机械自1992年创立以来，始终深耕活塞环领域，现拥有50多项专利，参与制定17项国家技术标准，活塞环产品占全国国产车辆的47.2%，为长安、本田、宗申等厂商配套，远销欧美、中东、东南亚等地区。

同样靠“硬技术”突围的，还有涵江区的荣兴机械。制动系统的核心在于摩擦材料，长期被日系企业垄断。荣兴机械投入2000多万元，联合福州大学等高校攻关，自主研发的摩擦材料通过日本本田研究所认可，成为本田全球海外摩擦材料供应商之一。从轻便摩托到重型机车，荣兴机械几乎配套本田全系车型，制动器产品占日本市场四分之一份额，年出货量1300万件。

我省“十五五”规划纲要将先进装备制造定位为全省支柱产业和万亿级产业集群之一。莆田市高端装备产业规上企业已达120家，产值305.18亿元，汇聚2家国家重点“小巨人”、6家国家级“小巨人”及37家省级专精特新企业。这片适合“专精特新”生长的产业沃土，正在孕育更多突围者。

6月22日，荔城区黄石镇，三箭塑胶五金有限公司生产线上，一批汽车车灯零配件完成打包装箱后装车发往中东。

2001年，三箭在莆田成立，一头扎进车灯这条“小赛道”。三箭公司管理部协理余琼说，20多年深耕下来，产品已达800多种，车灯占七成，风叶、集风罩、雨刷水箱等占三成，年产约350万个汽车配件。“不只供应整套车灯，线束、配光镜等零部件均可单独卖，客户需要什么，我们就供什么。”

记者在车间注意到，设备上贴着“绿色、智能、自动”的标识。“十年前就开始布局设备升级。”余琼话锋一转，“设备每家都能买，真正的壁垒是动线布局。整条线怎么排、物料怎么流转、工序怎么衔接，这是抄不走的。”

靠着这种“抄不走”的竞争力，三箭产品卖到90多个国家和地区。

三箭的“出海”并非孤例。东亚机械2024年境外收入同比增长18.22%；荣兴机械2021年起投入7000多万元切入新能源汽车电控单元壳体，拿下日立安斯泰莫订单，海外业务占比稳步攀升。

涵江区兴利科技园，荣兴机械的5G智能车间里，压铸机轰鸣，机械臂精准抓取，铝合金配件沿轨道自动传送，自动化率超过90%，满产月供货量约55万件。

面对原材料涨价、主机厂逐年降价的双重压力，荣兴机械去年投入2000万元更新设备，年产值目标从3亿元提至3.5亿元。同时依托软硬件一体化研发能力，已为雅迪电动车完成从设计开发到批量供货的全流程配套，从摩托车制动系统向新能源两轮、四轮车全面拓展。

在莆田模具产业园，新项目正密集落地。去年8月签约的召远汽车内饰包覆件项目，总投资3.2亿元，采用工业4.0柔性产线和环保水性胶包门工艺，引进AI智能视觉检测、数字孪生等先进技术。目前已进入试运营，订单排到年底，预计今年产值达1.7亿元。全面投产后，将为奔驰、小米、吉利、沃尔沃、蔚来、比亚迪等头部车企供应门板、仪表板等核心内饰包覆产品。

去年7月，海峡汽车产业科创园签约落户涵江，总投资约20亿元，布局车辆服务、研发测试、多式联运等产业，打造汽车产业融合发展创新示范区。

在莆田，汽配产业链条愈趋完整。海安橡胶深耕全钢巨胎，三棵树建设汽车涂料生产线并加速国产化进程，奥博顺石化布局润滑油，中创汽车专注车门板，云度新能源整车年产能6.5万台，吉祥智驱动力电池年产能2.5GWh……从车灯到轮胎，从润滑油到内饰件，从零部件到整车，一张覆盖“原材料—零部件—整车”的产业版图正在成型。在“电动福建”浪潮中，莆田汽配产业正加速集群成势。