风潮·开栏的话

文化如河，奔涌向前，载着时代的印记流向远方。

从老巷子的青年文创聚落，到Livehouse里的国风新声，从二创视频解读乡土文艺，到Citywalk里藏着的人文意趣。我们看见，越来越多年轻人把诗词唱进歌里，把非遗穿到身上，把历史故事演进沉浸式剧场，那些曾经被认为“小众”的爱好，正成为塑造时代文化气质的新力量。这就是《风潮》要捕捉和解读的——年轻人的文化潮流因何而起、向何处去。

千年文脉的枝丫上，正长出属于当代的新花。你我身边的文化故事，始终鲜活滚烫。

今天起，福建日报正式推出《风潮》栏目。我们将奔赴潮流发生的现场，以脚为尺，丈量文化热土；以笔为镜，映照时代微光。这里不做浮光掠影的围观，只做沉下心的观察与记录，和你一起在字里行间，读懂潮流背后的时代逻辑，看见时代独有的青春文化图景。

——编者

车厢一角 福建日报记者 王玥明 摄

东南网8月6日报道（福建日报记者 王玥明 通讯员 陈文杰）

8月1日上午9时40分，福州站8号站台，Y572/4次“武夷山国家公园”主题观光列车静静停靠，蜜黄色的车身上绘有褐色衬底、浅金线描画的金斑喙凤蝶纹样。站台上，候车的人群中有不少年轻人，他们有的身着汉服，有的带着相机，兴奋之情溢于言表。

这趟特色观光专列往返于福州与上饶之间，全程8个多小时，票价698元，自7月25日从武夷山站首发试乘以来，热度持续升高。福州到上饶的高铁最快仅需1小时27分钟，票价156元。价格贵了约3.5倍，时间花费近6倍，这趟车上到底有什么，能让人甘愿“慢”下来？请跟随记者登上列车，一探究竟。

寻觅“彩蛋”的旅程

专列由机车牵引8节改造升级的25G型空调客车（大众俗称“绿皮车”的一种）编组而成，全车以宋式美学为基调，打造了全景观光、私密包厢、多功能文创、露营休闲、家庭研学等主题空间。

最后一节露营车厢是全车最热闹的地方。许多游客选择在列车尾部那扇中式海棠花窗前拍照——四周绿植环绕，底部点缀着几方山水石，像把一隅园林搬进了车厢。

记者走访多人发现，铁路迷尤其酷爱这扇窗。原来，多数列车尾部完全封闭，或竖着栅栏，被戏称为“铁窗泪”。这扇窗却让风景另有风情——铁轨毫无遮挡地向后铺展，在远处缓缓收作一点；青山徐徐退去，轮廓比迎面相逢时更显分明，圈内谓之“列尾展望”。

“我专门冲着这扇窗来的，沿途的景色美得超乎想象！”B站up主MDKaleidoscope从江西提前一晚赶到福州住下，再乘这趟车回去。“如果直接从江西上饶登车，车头会挂在眼前的列车尾部，花窗就看不见了。”他说起列车如数家珍，还将同款列车模型摆在露营桌上，一路相伴。

列车刚穿出莪洋二号隧道时，另一位铁路迷刘思言赶忙举起手机对着洞口斑驳的铭牌拍下照片。“以前路过几次都来不及看清，这回总算拍到了。你看，铭牌上繁体‘號’的右半边写的不是‘虎’，竟是‘乕’。‘乕’是虎的古异体字，多见于古代碑帖和通俗小说，应该是上世纪50年代筑路的工匠沿用了老辈人的写法。”他说。

“隧道铭牌上的‘莪洋’如今也少有人知。它曾是闽江边的水陆码头、外福铁路上的热闹集镇，闽东首个县级火车站便坐落于此。水口水电站蓄水之后，老莪洋镇沉入闽江，街巷码头皆化为水下绮梦。”刘思言说，这一路上都在寻觅历史留下的“彩蛋”，旅程充满了惊喜。

列车穿过重重隧道，老式砖石洞门向深处收窄，拱券层层叠叠，拉出极强的纵深感。松弛的露营车厢里，铁路迷们畅聊不休。他们细数退役机车编号，还给动车组取外号：CRH2“带鱼”，CRH380A“老鼠”，CR400BF“金凤凰”……列车待避遇到罕见的长钢轨专用车，他们欢呼雀跃。

列车不断向前，驶过钢架大桥时，硬朗的工业线条与温润的闽北山水在花窗里碰撞。几代人挥镐开山的身影，铁路贯通时响彻武夷的爆竹，此刻全都沉在“咔嗒、咔嗒”的节律中，花窗外的山河随之奔向远方，像一卷倒放的默片，每一帧皆是来路。

“特别有趣”的体验

穿行于列车之上，贯穿“看、演、玩、游、遇、品、食、购”8种体验，旅客们在各自喜欢的主题空间内或拍照，或品茶，怡然自得。

13岁的翁立晗全神贯注地趴在桌上画画，格外松弛。此次出行，她跟着外公杨文斌从福州坐到武夷山，“车上有各种歌舞表演，还可以做非遗建本拓印，特别有趣”。

杨文斌是武夷山人，1986年毕业后一直在福州工作，往来两地一直跑在这条线上。“我对这条线的感情太深了。早年的绿皮火车、‘闷罐车’（指货运棚车改造的临时客运车厢）我都坐过。下了‘闷罐车’，那真是灰头土脸。途中要不停添煤，到处都是煤灰。如果没座位，就垫张报纸坐在地板上。”列车驶过开阔的水口库区时，他感慨万千。

这一次，杨文斌特意带着外孙女体验“武夷山国家公园”主题观光列车，一路上好看的、好玩的让人目不暇接，他的手机里存满了沿途风景与车厢见闻：泛着蓝光的蝴蝶标本墙、琳琅满目的大武夷文创、沉浸式歌舞演出，还有建盏、建本、延平面塑等闽北特色文化展陈……“现在和从前完全不一样，老列车变成了豪华的‘陆地邮轮’，包厢雅致、茶室整洁，体验非常丰富。”他说。

列车行至南平市建阳区将口镇一带，杨文斌说着说着停住了——窗外，合福高速铁路高高架起，一列高铁飞驰而过，在窗框的右上角画出一道利落的银线。“福州到原来的武夷山东站（现南平市站），坐高铁最快只要55分钟。想当年，快的绿皮车也要四五个小时。”他说，以前坐火车是为了通勤和运输，现在火车慢了，让人得以细品山水风光，感受岁月静好。

星享铁旅工作人员张毅戎告诉记者，这趟旅游专列主打短途精品观光，请了世界著名的室内设计公司HBA团队（即赫希贝德纳联合设计顾问公司）做设计，定位是福建全域旅游的“移动摆渡车”和“宋代美学体验馆”。

“公司的客群画像一开始更偏向于中高端度假人群和文化爱好者，实际运营下来，发现年轻面孔比预想的多得多——闺蜜团、情侣、跨代家庭游都有。他们不一定追求多贵的服务，但很在意场景感和出片率，愿意为不一样的生活方式消费。”她介绍，“大众对优质文旅产品持续有需求，只要体验够独特，就能打动不同年龄段的人。”

走下车厢，旅程继续

泉州姑娘黄虹玲第一次坐绿皮火车，选择在武夷山站下车。“看到公众号推送以后特意来体验。外面天气热，坐在慢火车里慢慢看风景，喝喝茶，太舒服了。”她说，“现在流行Citywalk，但是我不喜欢走路，坐普速列车就像是另一种Citywalk，周末约朋友，或者招待外地朋友来福建玩，坐这个特别合适。”

“以前大家是‘上车睡觉、下车拍照’，恨不得一天打卡8个景点，现在越来越多人愿意为沉浸感和‘慢下来’买单。”张毅戎说，列车把超大观景窗做到极致，武夷山的丹霞峰林、生态茶园像被框进一幅流动的山水长卷，“跟高铁窗外一闪而过的感觉完全不一样”。

1日下午3时45分，列车停靠在武夷山站。站外青山如黛，旅客们带着一路的茶香走下车厢。当天，五夫古镇第十四届“荷花季”在万亩荷塘间启幕，白天可穿行栈道赏莲，入夜有民谣弹唱与古街夜游。

黄虹玲拖着行李箱汇入出站人流，她念叨了一路的《印象大红袍》很快就能看到了。自7月中旬起，这台山水实景演出在开演前新推出“武夷奇幻秀·音舞盲盒列车”预热秀——每晚从采茶舞、闽北民歌、龙鱼灯舞、古典诗词吟诵中随机抽取节目，观众直到开场前才知道今晚会看到什么，候场时光也变得像开盲盒一样令人期待。

离车站约10公里的武夷山下梅村是万里茶道的起点。前不久，文化学者蒙曼带着她的“曼行万里茶道·武夷探源之旅”走到这里，沿古茶道一路探访，在邹氏家祠讲述茶商旧事，在古码头回望茶叶北上翻越分水关、辗转万里直抵恰克图的漫漫茶路。

近年来，武夷山有了越来越多元的年轻玩法，若想继续“慢”下去，还有很多地方可以探索。

“坐观光列车来武夷山，是另一种Citywalk。真正抵达之后才发现，这座山的走法也有很多种。”黄虹玲说。

一对父子在列车尾部欣赏风景。福建日报记者 王玥明 摄

旅客在观看歌舞表演。（受访者供图）