近日

福建多座跨海大桥迎来新进展

一起来看——

国道G228线福清东港特大桥主跨钢箱梁南幅顺利完成合龙

8月14日，国道G228线福清东港特大桥主跨钢箱梁南幅顺利完成合龙。这是全省重点工程国道G228线福清东港特大桥的“封箱之作”，也是迄今福建省建设的最长普通公路跨海大桥。

国道G228线福清东港特大桥是福建省国道G228线滨海风景道的重要节点工程，起于江镜镇前华村，跨越东港，终点位于江阴镇莆头村，是国道G228线福建境内最长跨海大桥。大桥全长3920米，按双向六车道一级公路标准建设，设计时速60公里。

东港特大桥预计2026年年底建成通车。项目建成投用后，将进一步打通区域人流、物流运输脉络，构建福清至滨海新城、福州市区、平潭半小时交通圈，为滨海区域经济高质量发展打通重要交通动脉。同时，进一步完善福清滨海交通路网，畅通江镜、江阴片区人流物流，串联沿线乡镇与产业园区，成为贯通福清市域南北的核心交通主干线。

厦门鳌冠大道建设全线四个施工段齐头并进

近期，省市重点项目鳌冠大道建设迎来新进展，全线四个施工段齐头并进，助力国道G228厦门段成为国家“黄金大外环”的标杆路段。

鳌冠大道起于海沧新阳大道，止于拥军路与海沧大道交叉口附近，线路全长5.48公里，道路主线双向六车道。工程全线分为四个施工段，具体为海上段、海沧大道段、半月岛段、鳌冠村庄段。

鳌冠特大桥效果图

鳌冠大桥效果图

备受关注的海上段（即鳌冠特大桥和鳌冠大桥）正稳步建设。其中，全长1617米的鳌冠特大桥横跨鳌冠湾，当前建设重点正转向大桥上部结构，现浇箱梁完成50%；下部结构中的承台完成90%、墩柱完成92%。另一座涉海桥梁，鳌冠大桥也进入上部结构施工阶段，现浇箱梁完成25%；下部结构的桩基全部完工，墩柱完成88%。

海沧大道段的控制性工程为海沧立交主线桥，是串联海沧大道、拥军路与鳌冠大道主线的“咽喉”交通枢纽。目前正进行基础及主体结构施工，同步开展燃气、电力、通信管线迁改和主体雨水管线施工。此外，半月岛段已完成底层沥青混凝土路面施工作业。鳌冠村庄段地基处理完成70%，土方开挖换填作业如火如荼。

鳌冠大道建成通车后将大幅缩短马銮湾和海沧湾南北新城的交通路程，分流马青路的交通压力，进一步助推片区开发建设提速增效。

作为国道G228滨海风景道厦门段的重要组成部分，鳌冠大道是一条极具特色的景观道路，沿线滨海景观、海洋生态及地域文化丰富。与鳌冠特大桥平行的亲水慢行桥，正稳步推进建设，建成投用后，市民游客可以漫步亲水慢行桥，观赏鳌冠海域沿线海蚀地貌、沙滩、红树林等景观。

国道G316邵武过境改线工程天炉山隧道右洞顺利贯通 项目实现全线贯通目标

8月16日，国道G316线邵武大竹谢墩至城郊莆明段公路工程天炉山隧道右洞，于当日凌晨顺利贯通，标志着该项目全线贯通目标圆满实现，为完成年度总目标奠定了坚实基础。

国道G316线邵武大竹谢墩至城郊莆明段公路工程是省重点项目，建成后将进一步完善区域路网结构，提升国道通行能力和服务水平，对促进沿线经济社会发展、方便群众出行具有重要意义。

泉州寨尾1号大桥首片T梁成功架设

近日，随着首片长25米的预制T梁精准落位，泉州白濑水利枢纽工程等级公路省道S217线迁移复建工程A1合同段寨尾1号大桥正式启动架梁作业，这标志着该标段桥梁工程全面转入上部结构施工阶段。

此次开启架梁作业的寨尾1号大桥全长595米，共18跨，需架设126片预制T梁。A1合同段内共含寨尾1号、2号大桥及圳下1号大桥三座桥梁，总长1.2公里。目前，三座大桥的下部结构施工已全部完成。

省道S217线迁移复建工程全长约17.20公里，分为A1、A2两个标段，是白濑水利枢纽这一全省单体投资最大水利工程的关键配套项目，建成后将成为泉州、厦门通往三明等地的国省干线过境交通要道。

泉州万虹路（新庵岭—新庵村）道路改造提升工程项目已进入最后攻坚阶段

近日，万虹路（新庵岭—新庵村）道路改造提升工程项目进入最后攻坚阶段，正全力冲刺9月完成交工的目标。

万虹路（新庵岭—新庵村）道路改造提升工程全长约1.76公里，道路起点位于新庵岭，终点位于新庵村，按一级公路标准改造建设，包含道面工程、桥涵工程、电气工程、照明工程等。拓改后，原上行线由单向两车道变为双向六车道，混凝土路面升级为沥青路面，原下行线将作为非机动车道和人行步道使用。