日前，为期三个月的休渔期结束，福建迎来开渔季，百舸争“鲜”的壮观场面再现闽南海域。

厦门开渔盛况。图源：厦门晚报

闽人自古以海为田，渔船就成了闽南渔民赖以生存的重要伙伴。你知道吗？在清代，同安人创造的一种船，不仅是沿海渔民捕鱼的工具，更是福建沿海商人进行远洋贸易的重要商船，还成为全国水师装备的主要战船。它就是“同安梭船”。

有学者表示，同安梭船性能优越，设计建造技术先进，有些技术创造，至今仍为现代科技常用或研究的课题。

01

拥有卓越远航能力

曾远渡东西两洋

古同安，位于漳泉要冲，包含今天的厦门市六区大部分、金门县以及漳州市长泰区、龙海区部分地域。千年古城同安，不仅是闽南文化的发源地之一，更是中国古代海上丝绸之路的重要节点。

厦门市闽南文化保护发展专家委员会副主任委员陈耕介绍，清廷解除海禁后，允许沿海居民出海捕鱼和贸易，这一政策推动了沿海造船业的发展，同安梭船就在这样的时代背景下应运而生。

同安梭船，因腹部宽，头尾尖，仿佛一把梭子而得名。船体狭长，吃水深，平稳性好，航速快，且较灵便，广泛作为渔船和商船。

同安梭船船模。图源：同安发布

“同安梭船是清代厦门港海贸网络最活跃的商船。”陈耕介绍，当时，厦门商船大多为同安梭船，既可横穿台湾海峡抵达台湾，又可往南贩货到漳州、广东等地，往北贩货到温州、宁波、上海、天津等地。

同安梭船的远航能力，在史书上也得到印证。清朝官方编纂的《筹办夷务始末》记载：“同安梭船，其涉历重洋，则可远贩（泛）东西两洋，其经行内港，则可直抵宁波、上海。”

清代，同安人曾用梭船载糖等商品出口，然后载回暹罗（今泰国）、仰光（今缅甸）大米。往来之间，串联起海上贸易的链条。

“厦门号”同安梭船。图源：陈亚元

更令人惊叹的是，1922年5月，名为“厦门号”的梭船自厦门港启航，历经两年多时间最终抵达纽约，完成了一万八千英里的航海壮举，成为首艘横跨太平洋、穿越大西洋的中国木质无动力帆船，被当时美国媒体誉为“大西洋第一中式帆船”。

02

传承福船优良特性

进行六大创造性改造

同安梭船并非凭空出世，它是在原有福船基础上改进创造的一种远洋木帆船。福船创造了海上丝绸之路的繁华，宋元时期，航行在丝绸之路上的主要就是福船。

一号同安梭船图。翻拍自《船过城桥不眠桅》一书

同安梭船继承了福船的优良结构和优越特性，当地能工巧匠又进行巧妙的改进和创新。集美大学学者陈延杭研究分析，同安梭船有六项主要技术创新，涉及船形、船体长宽比、船体内部、主桅杆、风帆等多方面，不仅提高了船舶的适航性、安全性，也增加了船舶的载货量。

这些改造使得同安梭船性能达到了最完善的程度。例如，同安梭船外形改进为梭子式，船体呈流线型，是提高航速最有效的方法之一；船体内部还有“蜂房”结构，实现以最少的耗材，获得最大的强度和刚度；主桅杆的预弯曲设计，风帆的尖刀形状，能够实现最有效地利用风力。陈延杭曾在著作中表示，有些创新技术，欧洲人直到19世纪才了解到其中的优越性。

同安梭船船模。图源：同安发布

值得一提的是，很多人以为“标准化”是西方现代特有的创造，其实这在清代同安梭船的建造中就有了。清《厦门志》记载，同安梭船系列分为五等，并且制定了新建、改造、大修、小修的费用，以及用料的规格标准。正是这种从能工巧匠的经验总结做出的规定，使得同安梭船从同安地区走向全国，这也是我们今天常说的“标准化制定”。

03

成就一代优秀船型

映照向海而生精神

不仅是远洋贸易，同安梭船更在海防领域中发挥了重要作用。

同安梭船优越的性能，被清朝官员发现，而后被选定为水师战船。

乾隆六十年（1795年），闽浙总督上奏称，因“赶缯船”“水艍船”等船笨重，出洋缉捕不甚得力，奏请仿照同安梭商船的样式，改造八十艘战船。嘉庆四年（1799年），又把还没改造的旧战船全部改造成同安梭式战船，使得福建全省都用同安梭船。

同安梭船模型。陈嘉新 摄

同安梭船曾在清朝水师与海盗集团的海上较量中大放光芒。嘉庆时期，东南海匪猖獗，为打击东南海域的大海盗蔡牵，清朝水师改建新型水师战船——大横洋同安梭船。清嘉庆十四年（1809年），清廷水师驾驶大横洋同安梭船等战船，在渔山外洋决战蔡牵集团并将其歼除。

蔡牵之乱持续十余年，官军疲于奔命，直到闽浙水师装备了大横洋同安梭船，才平息叛乱，闽、浙滨海渐次归于平静。

在清朝水师与东南海匪的长年拉锯战中，同安梭船表现出色，也因此成就了同安梭船在清代海战中的地位和作用。当时，江苏、浙江、福建、台湾、广东各省的官办造船厂，都承造这一名船。

同安梭船不仅配备于东南沿海水师，还武装了北方水师。清代嘉庆朝以后，各省海防战船总数以同安梭船居首位，共365艘，约占全国的40%。

直到鸦片战争后，同安梭船因不敌外国近代战舰，逐步退出战场，不过仍作为渔船和商船在民间广泛使用。一直到20世纪六七十年代，同安梭船仍是同安沿海重要的商船和渔船。

同安区西柯街道丙洲社区八旬居民老陈，曾是梭船上的船老大，在他二三十岁时，常从厦门载海蛎壳到广东汕头、上海等地烧灰厂，再运回钢筋、煤炭，开的就是吨位在30吨左右的大型梭船。如果顺风，差不多24小时就能到汕头。

从民间渔船、商船到国之利器，同安梭船完成了身份跃升，既见证了闽人向海而生的胆识，也彰显了那个时代耀眼的闽人智慧。

历史的浪潮滚滚向前，随着工业发展，传统木船因为环境的改变，逐渐退出了历史舞台。

然而，同安梭船的故事并未终结——如何让这份宝贵的造船技艺传承下去？

57岁丙洲社区居民陈建民是同安梭船传统制作技艺代表性传承人，14岁便跟着父亲学习制造同安梭船，至今已制造上千艘梭船。

他选择以船模为载体，将这份古老技艺浓缩于方寸之间，让同安梭船以另一种方式重新走进人们的生活。

陈建民与船模。陈嘉新 摄

2021年6月，同安梭船传统制作技艺被公布为同安区第二批区级非物质文化遗产代表性项目。

如今，同安丙洲岛上每天都传出清脆的敲打声，这里成了同安梭船传统制作技艺的主要传承基地。制成的船模或陈于展厅，或置之案头，或展示于课堂……根植于厦门这片海，在时代潮流中，同安梭船重展传统技艺的魅力。

千载同安，海丝古邑。作为一代优秀船型，同安梭船留给后世的，远不止是一份造船图谱，更是一笔精神财富：那是同安先民追求科学技术的求索意识，是向海而生、向外开拓的拼搏精神，是逐波击浪、不屈不挠的顽强意志。

回望过去，同安梭船劈波斩浪的身影，早已融入闽南人的打拼基因与务实智慧；展望未来，这份匠心与勇气，也将在新的时代航道上，激励我们继续驶向更辽阔的远方。

“闽人智慧”编辑部、福建日报社全媒体传播中心、厦门晚报社出品

作者：厦门晚报记者 颜梅丽 通讯员 易棠埭

编辑：吴妃

审核：严顺龙、郑丽虹