厦门工商旅游学校团队在进行项目训练。 （受访者供图）

核心提示

日前，被誉为职业教育领域“奥林匹克”的2026年世界职业院校技能大赛落下帷幕。自2024年新赛制改革以来，这项赛事以“真场景、真问题、真技能”为核心导向，引导各职业院校立足产业真实需求，设计竞赛项目、开展技能实训、培育技术人才。

本届大赛共设43个赛道，78个国家和地区的9300余支团队同台竞技。我省相关院校获奖总数达215项，其中金奖33项、银奖68项、铜奖114项。奖牌总数、金牌数量、排位赛等多项关键指标均创历史新高，分列全国第八、第九、第八位。

连日来，记者走访福建参赛团队，透过一个个从产业现场走进竞赛赛场的项目，探索职业教育紧贴产业、以赛育才的生动实践。

东南网10月30日报道（福建日报记者  蒋丰蔓）

沉到一线

一座斜拉桥的设计寿命约为100年，而桥上斜拉索的设计使用年限只有20年左右。这意味着，在桥梁服役的百年里，斜拉索可能要更换4到5次。那么，斜拉索到期后，如何科学决策该不该换？需不需全换？何时换？

这样一个一线工程的现实难题，走上职业院校的技能赛场，会产生怎样的灵感？

今年3月，福州三县洲大桥完成首批4根斜拉索的更换，并取样开展索体力学检测。福建船政交通职业学院土木工程学院的教师团队，正是以这一重大桥梁养护工程为现实背景，从一线真实需求中孕育出竞赛项目《索见智远 护桥有道》，在本届大赛道路与管道运输赛道中拿下金奖。

斜拉桥多用于跨江、跨海的大跨径桥梁，在桥梁总量中占比不大，但造价高、换索作业风险大，相关检测技术门槛高，职业院校接触较少，少有参赛团队以此作为选题。团队要闯的，正是这样一道“窄门”。

围绕换索工程，团队构建起覆盖换索前、换索中、换索后的整套检测监测方案。

“换索前，我们用无人机搭载热成像技术巡检整座桥，排查索体渗水锈蚀情况；换索过程中，采用微波雷达成片扫描检测索力变化，配合视频位移计监测桥梁线形与主塔变形。”团队指导老师池传树介绍。

效率的提升最为直观。传统手段采用加速度计测索力，传感器需逐根拉索登高布设，存在高空作业风险，对整桥全部拉索完成检测，往往需要3到4天。

而团队提出的微波雷达方案，仅需3到6小时即可完成。针对微波雷达易受信号干扰的问题，团队还自主创新加装角反射器，提升信号捕捉精度。

选题的底气，来自沉到一线的脚步。备赛期间，团队先后走访市政管理部门、施工单位、相关科研院所、高校等进行交流调研。

去年，池传树曾带领学生团队拿下大赛银奖，当时是另外一个项目。“那次赛后复盘，我们发现，赛道内不少项目扎堆做桥梁巡检、无人机检测这类方向，很多选题偏向常规梁桥，技术路径相近，很难真正体现差异化。”已经是第二年带队参赛的池传树深有感触，“所以，今年我们想跳出固有思路，沉到工程一线找真问题。有一线真问题做支撑，选题才有差异化的底气。”

越挫越勇

在本届大赛中，福建船政交通职业学院共获金奖4项，位列全国职业院校前十。其中，一支队伍格外引人注目——4名参赛选手都是大一新生，以国产大型邮轮客舱智能化改造项目斩获金奖。

“我们把目光投向国家大力发展的国产大型邮轮产业，所有设计都来源于团队通过实地调研找到的客舱真实需求。”项目指导教师张力介绍，团队将成熟的陆地智能家居、无感健康监护技术作定制化改造，“移植”到邮轮客舱上并适配船舶摇晃等特殊工况。

跨专业复合型组队，是这支队伍的一大特点。4名队员两男两女，来自国际邮轮乘务管理、船舶工程技术、航海技术等3个不同专业，有的队员熟悉邮轮客舱服务场景，有的队员掌握船舶电路设备改造和海上工况下的传感器调试。

“邮轮产业本身就是跨领域复合产业，这样的组队方式，也体现了职业院校打破专业壁垒培养复合型技能人才的探索。”张力说。

从大一上学期选拔组队，历经去年底的省赛锻炼，到今年9月底国赛收官，近一年的打磨中，项目也在反复迭代。

“省赛时，项目比较偏服务展示，后续为了向技术实操转型，我们把大量精力投入到算法调试和硬件升级上。”团队另一名指导教师周张翊回忆，最艰难的是去年暑假攻坚期，“当时算法优化不顺利，几近推翻重来，学生们晚上干脆直接睡在实训室，但大家越挫越勇，没有人轻言放弃”。

对于学生而言，收获的不只是奖牌。“作为大一学生，我们在大型项目协作上普遍经验不足，漫长的备赛周期，不仅磨砺了意志，也让我们学会了分工协作、抗压攻坚。”队长、国际邮轮乘务管理专业学生潘晨晨说。

厚积薄发

作为2024年新赛制改革以来我省首个挺进冠军总决赛的队伍，厦门工商旅游学校《智护锂安——锂电池出海数智港口作业方案》项目，带来了一套港口数智化改革方案。

“中职学生的优势不在于开发系统，而在于用好系统。我们的定位是应用现有数字化工具，提出适配一线的优化作业方案。”项目指导老师、厦门工商旅游学校物流专业教师高杨坦言。

这份清醒的定位，源自他扎实的行业履历。到学校任教之前，高杨曾在厦门港海润码头担任中控员，亲身参与全国首个全流程传统集装箱码头智能化升级试点。

确定选题时，团队立足厦门作为锂电池重要出口港的现实，瞄准锂电池海运出口在堆存、作业环节的安全风险。针对码头险情“发现慢、处置慢”的痛点，团队探索引入数字孪生和视觉采集技术，与企业联合制作安环数字系统模型，提升对高温、火源等险情的识别速度。

“学生们还创新将无人机纳入方案设想——险情发现后，由无人机飞赴现场先期处置、语音驱离，比传统安监员驱车赶赴现场快得多。”高杨分享道。

产教协同不是赛前的临时突击，而是融入了日常教学。学校开设专业核心课“港口业务与操作”，每年组织学生深入厦门港工程部、操作部、远控桥吊和计划部走访交流，在真实岗位中加深对作业场景的认识。

“以中控岗位为例，学生们坐在作业控制中心，看老师傅操作满屏数据调度机械，课本上抽象的理论一下子直观了。”在高杨看来，备赛正是师生共同对接行业前沿的过程。“这样回到学校做项目模拟时，方案设计便有了现实依据，避免‘空中楼阁’。”

不过，校内实训与一线现场仍有距离。“我们参照厦门港作业逻辑开发模拟操作系统和沙盘对抗实训，把港口岗位工作拆解成课堂实训模块，学生在校就能模拟岗位工作，但说到底还只是模拟。”高杨说，进入冠军总决赛的队伍，考验的是为行业企业解决实际问题的能力。

为此，备赛期间团队组织学生参加第三方数字平台培训，提前接触通常高职阶段才学习的仿真软件，弥补中职课程边界。

产教协同的成效，最终在学生的成长之路上结果。备赛时还是中职三年级的4名同学，在大赛中锤炼出过硬技能，并全部顺利升入高职院校继续深造。