11月2日，一列满载21个集装箱塑料管、瓦楞纸等产品的城际班列从福建杏林铁路货场缓缓驶出（陈棠寅　摄）

东南网11月2日讯（本网记者　冯川叶　通讯员　周敏　陈棠寅）11月2日，一列满载21个集装箱塑料管、瓦楞纸等产品的城际班列从福建杏林铁路货场缓缓驶出，开往重庆团结村站。这是厦门首次开行赴西南地区城际班列，为东南沿海与西南内陆的经贸往来增添新的高效物流通道。

据介绍，铁路城际班列是在国内城市及城市群之间点对点开行的货物列车，实行定点、定线、定时的“客车化”开行模式。厦门地区瓷砖板材、纺织鞋服、日用轻工等产业集聚，长期以来，大量产品销往西南腹地核心城市。随着东南沿海与西南地区产业协作持续深化，商贸往来日益密切，企业对压缩运输时效、降低物流成本的需求愈发迫切，打通一条高效直达的物流通道，成为拓展两地经贸合作的关键支撑。

此前，厦门发往西南地区的铁路货物，需以零散车流运抵漳平站完成集结编组后再挂运西行，中途解编环节多、全程运输周期长。新通道开通后，铁路部门新增东孚站作为班列集结点，将原先“分散集结、异地中转编组”的运输模式，升级为“区域货源就地归集、整列直达”的开行方式。依托厦门高崎、前场、杏林、海沧等场站集散货源，相关货物可以就地归集、直接装车，省去中途二次编组环节，班列实现整列直达运输，全程运行时长仅52小时，运输时间比原有铁路中转模式缩短36小时。

为打通这条跨区域通道，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）福州铁路物流中心主动开展市场攻坚，多次面向客户、企业开展专项调研，聚焦白货、重质货物等重点货物品类，精准摸排西南方向货源结构与运输需求，为企业量身定制“多点集结、整列直达”的“一企一策”物流方案。依托铁路干线运力优势与厦门地区场站网络，班列有效整合区域货源、优化运输组织，以更稳定高效的运输服务助力企业降低物流成本、保障供应链畅通。

“以前我们发往西南方向的重质品类货物主要走水路运输，不仅全程周转环节多、耗时长，遇上汛期、航道条件波动时效更是难以保障。”厦门宏顺物流有限公司总经理陈跃宏告诉记者，“现在有了铁路城际班列，不仅运输时效更有保障，运输时间比原先的水路运输缩短了3天，综合物流成本预计下降20％。”

“为保障班列有序开行，我们推行‘日历装车法’，按照固定日期排定班列装车时间和开行节点，将隔日开行节奏固化到每日作业计划中。同时提前统筹运力调配与箱源储备，优化各作业环节衔接，确保班列安全准点、高效运行。”南铁福州铁路物流中心厦门营业部经理叶德山表示。

据悉，后续该城际班列计划每周开行3列，年发送量可达20万吨，为福建优势产业拓展西南市场提供稳定运力支撑。铁路部门将持续优化货运组织模式，深挖区域货源潜力，完善城际班列运营模式，畅通东南沿海与西南腹地物流大通道，助力区域产业链供应链协同发展，为两地经贸往来高质量发展注入铁路动能。